凱迪拉克CT4降至20萬成功了，6.9秒破百，性價比超過3系

中型車當前競爭相對激烈，3系、C級等豪華車型次第更新，熱度還沒有減退，自主品牌方面，比亞迪漢熱度居高不下，領克的中型車今年下半年也要發佈，雅閣、帕薩特等車一直長盛不衰，為了保持競爭力，凱迪拉克只好將CT4的門檻下降，如此一來這款據欸顏值以及實力的車型，市場山很難不取得一定的成功。

凱迪拉克CT4作為二線豪車的頂樑柱，品牌想象與雷克薩斯不相上下，在體面程度上無疑是很高的。在設計上CT4也不落伍，前來是經典的大嘴中網設計，精緻的車標飽含復古氣息，也是整台車的辨識度擔當。兩側獠牙大燈也是凱迪拉克獨有的設計元素，點亮後回頭率噌噌上升。

尾部的塑造講究豐富的層次，翹起的尾翼搭配頂部的鯊魚鰭，運動感淋漓盡致，雙邊雙出排氣管更是力量的象徵，L形狀的尾燈組與頭燈的設計互相呼應，提升了整車的設計感，整體這個年輕運動的設計還是很符合當下車市的主流審美。

空間方面凱迪拉克CT4具備一定的優勢，長寬高分別大奧4760*1815*1421mm，軸距2775mm，與3系、C級同尺寸，後排足夠寬敞，電動天窗的搭載也能帶來不錯的內部採光，令人心曠神怡。

中控設計凱迪拉克作為一款豪車向來不差，面板上採用皮質包裹提升高級感，弧形縫線工藝具備跑車版質感，階梯式的中控屏幕採用懸浮式設計，視覺觀感乾脆利落，這也很符合年輕人的氣質。座椅方面則是採用通用拿手的環抱式設計，對後背的支撐力十分柔和，這能減緩長期乘坐式的肩背疲勞。

設計方面這款車無處不強調運動，實際上也的確如此，這款車的操控就是與以性能聞名的寶馬相比也不遜色。全系搭載一顆2.0T的引擎，匹配8擋手自一體，峯值輸出237馬力，峯值扭矩350牛米，參數還不代表什麼，實際操控中這款車能夠實現6.9秒破百的提速水平，這要比寶馬3系的9秒還要出色一些。

綜合來看，在外觀以及內飾設計上，凱迪拉克CT4出色的設計還是很令人滿意，動力上的發揮亦是出類拔萃的水平，幾乎各方面都找不到短板，價格下探後，性價比不僅超越3系等車型，與帕薩特、雅閣的頂配相比，也具備更大的體面，市場優勢頗為明顯。對此你有何看法呢？