作為日本D1漂移大賽的戰車，谷口信輝當然對自己的座駕有着相當的要求。擁有豐富的賽車經驗的日本HKS為谷口信輝打造出一輛豐田86漂移賽車。
原廠使用與斯巴魯BRZ相同的FA20四缸2.0水平對置引擎，爆發出200匹的動力，對於1180kg的86來説，雖然好玩，但絕對不足以對付動輒500匹起跳的漂移對手。所以HKS對於86的改造重點將會是動力方面。
圖:大大的HKS圖騰，我非善類。
HKS並沒有換掉86引擎的打算，而是將自家增壓改造的本領用到極致，為此副水平對置引擎裝上機械增壓系統，務求令輸出更加平順和線性。因為線性的輸出更有利於車手在漂移時的發揮。加裝機械增壓器之前，HKS當然已經把引擎打散，把連桿、活塞一併更換為高強度鍛造製品。改造之後，初步設定，壓力在0.45kg/cm輸出約為250匹。不過據瞭解，即便不跟換強化套件也能達到250匹的水平，但鍛造補品加持之後，理當能達到一個更為激進的動力水平。
圖:前6活塞，後4活塞的ENDLESS的剎車系統配以劃線剎車盤，要把1噸出頭的86剎住並不困難。
圖:作為賽車，當然少不了對全車掏空進行補強處理。HKS打造的86並沒有過於極端的清理儀表台，反而儘量保持了原樣，連儀表也沒有更換。不過傳動系統方面已經更換為6速序列式變速器。
編輯點評:HKS打造的增壓86已經不是D1漂移大賽上出現的第一台86了，有移植2UR-GSE的、有移植2JZ的，不過筆者認為HKS機械增壓加持的86更貼近實際，雖然250匹的輸出在D1大賽上確實很難拿得出手，不過卻能為改裝後市場帶來一個很好的參考。畢竟加裝機械增壓的難度遠遠低於移植引擎，而且平衡性以及性價比會更高。250匹的輸出，配以1噸出頭的體重，估計在山路續寫86的山道傳説並非難事，而且應該相當過癮。