9月8日，《人物》雜誌撰寫的文章《外賣騎手，困在系統裏》刷屏社交網絡。文章指出，2017年上半年，上海市公安局交警總隊數據顯示，在上海，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。同年，深圳3個月內外賣騎手傷亡12人。2018年，成都交警7個月間查處騎手違法近萬次，事故196件，傷亡155人次，平均每天就有1個騎手因違法傷亡。
一系列交警部門公佈的數據背後，是對外賣員職業風險的討論。
文中寫道，讓騎手需要“跑的更多和更快”的原因，還有系統為騎手設置的積分等級體系，騎手跑的單越多，準時率越高，等級越高，獎勵也會隨之變多。為了維持等級，騎手需要不斷提速和增加單量。在外賣騎手聚集的百度貼吧中，有騎手寫道，“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”。
在外賣系統的算法與數據驅動下，外賣騎手疲於奔命，導致他們違反交規、與死神賽跑，外賣員成了高危職業。
餓了麼今天凌晨回應：
將推出“我願意等5/10分鐘按鈕”
今天凌晨，餓了麼官方微博似回應此事，發文稱將有新功能：“你願意多給我5分鐘嗎？”據悉，餓了麼宣佈將為旗下的APP加入“我願意多等5分鐘/10分鐘”按鈕。如果用户不是很着急，便可以為騎手提供相應的配送時間延長。
餓了麼方面表示，他們希望在保證訂單準時的基礎上，做得更好一點。餓了麼方面同時提到，會為用户的善意給一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。同時，對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，外賣送餐員也不用承擔責任。”系統是死的，人是活的。將心比心。”
但外賣平台迅速推出的這個帶有危機公關意味着的改進措施，卻引來了新的爭議。
有對此新功能表示贊同的網友：
但也有不少網友表示，此功能“治標不治本”！這是將公司和騎手之間的矛盾轉移到用户和騎手之間。
但更多人覺得，選擇多等5分鐘並不等同於騎手會騎慢點，反而有可能意味着相同時間內接更多的訂單，對騎手也沒有體現出什麼好處。
此外，還有人擔心自己選擇多等5分鐘後，外賣小哥會先去送別人的急單，最後導致準時越來越難，可能引發進一步矛盾。
另據《第一財經》報道，美團方面表示暫不回應，下週會舉辦小範圍的外賣業務溝通會。
延伸：因為送外賣而引發的那些交通事故
其實在前幾年，相信不少人都對外賣騎手逆行、騎上人行道、闖紅燈等胡亂行駛的交通違法行為深惡痛絕。
2018年2月，一位餓了麼騎手為趕時間在非機動車道上超速，撞倒上海急診泰斗、瑞金醫院與華山醫院急診科創始人之一李謀秋。李謀秋在搶救1個月之後不幸去世。
曾經在南京，一名外賣小哥騎車看手機，直接把一個63歲的老人撞飛。老人重傷不幸身亡，可謂是飛來橫禍。
但仔細看看就會發現，就會發覺，外賣騎手那種看似“瘋狂”+“拼命”的騎行法幾乎是遍佈全國！因為要趕時間，因為要完成一定量的接單任務，因為不要收到顧客的差評....
而“外賣騎手成為最危險職業之一”,的相關話題題已經不止一次登上微博熱搜。
有值勤民警披露，對於外賣騎手而言，時間代表一切，時間就是錢，如果超時，罰款的錢比交警處罰的錢都多，他們很多人都等不及罰單開好就要離開現場。
配圖來自網絡
其實，所有外送平台都在追逐利益最大化，但最後，它們都把風險轉嫁到了最沒有議價能力的騎手身上。
檢察官、法官：外賣平台要擔負起監管職責
外賣小哥頻頻引發各種交通糾紛，對於責任如何劃分，北京海淀區法院的法官也根據不同情況作出説明。
據法官介紹，“外賣小哥如果受僱於配送公司，配送公司又為騎手投保了商業險，那麼，發生事故後由保險公司與配送公司承擔賠償責任。”
另外一種情況是，外賣小哥受僱於網絡訂餐平台，發生事故後則由訂餐平台承擔賠償責任；還有一種比較常見的情況：即外賣小哥以勞務派遣形式至配送公司送餐。那麼，發生事故後由接受勞務派遣的單位承擔賠償責任，勞務派遣單位有過錯的，要承擔相應的補充責任。
檢察官認為，外賣平台要切實擔負起監管職責。
首先，接單平台要定期對外賣員就遵守交通規則、不酒駕、不逆行等注意事項進行有效地提醒，開展有關道路交通安全知識的培訓，定期在平台發佈道路交通安全警示片和警示案例等，提高外賣員交通安全意識和法治意識；
其次，嚴格外賣員行業准入制度；對外賣員使用的交通工具進行嚴格把關，儘量對外賣員的交通工具統一配發，如有外賣員自帶交通工具情況，核實交通工具的證件、號牌是否真實且齊全，定期對交通工具的安全性進行檢驗。
來源：封面新聞
網評：外賣平台甩的鍋
善解人意的消費者不接
有網友質疑，相關問題不是出在消費者身上，消費者想要好的服務沒錯，以點外賣的送達時間為例，平台承諾的時間是顧客選擇是否消費的參考條件，做不到可以不要承諾，不能瞎承諾又要求顧客寬容。而一線服務人員除了用腳投票選擇乾和不幹，對公司制定的規則、平台要求的時間也是根本沒有選擇權的，所以平台需要合理制定規則。
“系統的確是死的，但制定系統和遊戲規則的人是活的！”如果外賣小哥超速、闖紅燈、逆行這種“逆算法”的行為越來越多，就要反思其中的問題所在了。為什麼一篇反映外賣小哥不容易的文章會如此火爆，也反映出外賣小哥在平台越來越短的配送時間要求下日漸逼仄的生存空間。
消費者追求更好的服務，無可厚非，資本關注效率、成本和利潤也是市場規律，外賣小哥想要賺錢和美好生活，也是天經地義。而要改變目前的問題，平台應該承擔更大的責任，不應該指望消費者讓步和寬容，而是應該改變規則、優化系統、加強保障，真正地尊重勞動者、關愛勞動者，而不是讓消費者去替你關愛你的員工。與其讓消費者多等，不如平台整改優化系統，設定送達的時間不要那麼極限，派單更加合理。
數據顯示，中國外賣市場規模超6500億元，覆蓋4.6億消費者。外賣平台應該在配送效率、消費者感受、外賣小哥安全之中求得一個平衡點和公約數，不應偏廢，整個行業更不能為了一味追求效率而忽視從業者的安全，否則也會危及長遠的發展。
其實，在這個高速運轉和發展的社會里，不只是外賣小哥困在系統裏，也不只是外賣員是高危羣體。要想讓行業變得不高危，也需要適當慢下來，更需要規則的完善、法律的保障。剎車其實比油門重要。
來源：餓了麼官方、人民日報、北京晚報、中新網
【來源：貴陽晚報】
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