哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，歡迎大家收看這一期的檢測趣事！我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以大家有二手車檢測方面的事找我準沒錯。
最近地球背面的美利堅合眾國因為“跪殺”的事兒，全國已經騷亂了20多天了。不知道算不算是一道“亮麗的風景線”？猩猩我沒有出過國門，咱就是個看戲的吃瓜羣眾，這個事兒咱也不關注誰對誰錯，最後結果怎麼樣咱也沒興趣，不過屏幕裏出現的警車咱倒是可以説道説道。
在這次示威活動中，福特探險者的出鏡畫面不少，肇事警察作孽的時候旁邊就是一輛探險者，另外還有一輛被示威者一把火燒了，真是暴殄天物呀！在一些好萊塢大片中，探險者的出鏡率也不低，FBI和警察們常常開着探險者爬山涉水，辦案追兇。事實上，在美國所有警車車型中，探險者佔到了總銷量的一半以上。
憑藉寬大肌肉感的外觀和不俗的動力，探險者自2013年引進國內以來就俘獲了很多車迷的心。就在前兩天，第六代福特探險者剛剛國產化上市了，定價30.98萬-39.98萬，比進口車型便宜了很多，不過只有2.3T的動力可選。假如有30多萬的預算，你是選擇剛上市的新車還是老款的進口車型呢？
我們的客户果斷選擇了後者，畢竟3.5T的動力總成在那擺着。這次檢測，客户對車況的期望值是比較高的，畢竟才兩年的車齡，客户在和銷售溝通過程中銷售小哥也是拍着胸脯保證沒問題，那麼車況到底怎麼樣就跟着猩猩我的眼睛往下看吧。
先看看這台車的車輛信息
車型年款：2016款福特探險者3.5T運動版
生產日期：2015年6月
上牌日期：2018年5月
表顯里程：2398KM
車行報價：34.8萬
檢測地點：河北石家莊
是的，你沒看錯，上牌兩年多的車真的是表顯示里程2398KM.猩猩我看到這個2000多公里，心裏面還是小小的吃了一驚，如果是實表的話，那車況應該會很不錯吧。當然我們不能先下結論，還是得以事實結果説話。
圍着車轉了一圈，全車多處剮蹭劃痕，比較嚴重的部位就是左前門了。這麼多的小剮蹭到底需不需要處理呢？我的意見是：只要不是大面積的有礙美觀，只要不漏底漆，保持原廠原漆的狀態更加合適，如果漏底漆那就點漆修復一下就OK了。
後保險槓有一層很淺的漆霧，看樣子有過噴漆。前後保險槓的剮蹭習以為常，噴漆或者更換對車輛使用沒有任何影響。
為了更準確的判斷車況還是需要藉助專業的檢測工具，一圈下來發現全車的金屬漆面還都是原廠原漆，算是一個利好消息，基本上可以確認此車沒有發生過嚴重的碰撞事故。如果有的話，那肯定就只能是託底了，不過這個得檢查完底盤才能確定。
全車玻璃也都是原廠玻璃，看來車況是朝着精品車發展了。當然檢測不能到此為止，一台車要檢測的地方這才10分之一不到。
打開前機蓋檢查發動機艙的情況，機艙佈局合理緊密，表面沒有浮塵，賣家應該簡單的擦洗過。3.5T的V6渦輪增壓發動機靜靜地躺在機艙裏面，最大功率262千瓦，最大馬力356匹，最大扭矩501牛米，匹配6擋手自一體變速箱和適時四驅；紙面上看，動力十分強悍，一會兒我們還要上路試一試駕駛起來的感覺。
機蓋和兩前翼子板的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，結合外觀漆面的檢測，可以推斷都為原廠部件。
機蓋鎖的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，原廠標記位置沒有變動。前部的小部件都還是完好的，可見前部並沒有事故碰撞。
兩前大燈拆卸，在沒有事故碰撞的情況下拆大燈一般是改裝氙氣燈，看好了哈是氙氣燈不是疝氣燈。50多萬的進口車型原廠居然還配備的是鹵素燈，是真不厚道，不知道是福特本來的作風還是歧視咱們中國消費者，也或許美帝至今還當我們處在刀耕火種的時代吧。
機艙內除了正常的保養拆卸，其他沒有什麼異常情況，發動機沒有滲漏的現象。
來看一下全車油液，冰點檢測儀顯示防凍液冰點為-45度，而且液麪顯示水位在上下限刻度之間，目前不用添加。
機油和剎車油也沒有問題，不過剎車油加註口的蓋子無法閉合嚴密，建議換一個，不然在特別顛簸的路面會造成油液散落。這玩意撒出來可是會污染一大片機艙的。
電瓶檢測儀顯示電瓶電壓已經低於12V啓動電壓了，需要充電重新進行測量，看來車子停放的時間應該也不短了。
打開車門，可以看到內飾大部分都是黑色，成色比較新無異常磨損，座椅舒適包裹性看着還不錯。不過福特的做工算不上精緻，甚至可以看出一些美系車的粗獷感覺。
這是一台3 3 2佈局的7座車型，中間一排座椅寬大舒適，空間還是比較富足的，第三排就稍顯侷促。
來看車內的使用情況，方向管柱及座椅骨架無生鏽；地毯也是乾乾淨淨沒有過水或泥沙痕跡。
剎車和油門踏板沒有大的磨損，表層灰土有點兒多。但是我怎麼看也不像只有2000公里的樣子，除非前任車主是個包工頭。
安全帶生產日期與車輛出廠日期相符，底部的固定螺絲也沒有擰動拆卸痕跡；卡扣內也沒有發黴跡象。
主駕座椅有過拆卸，大家在看車時如果遇到主副駕駛座椅拆卸的話一定要多留意了。一般拆卸座椅有四種原因，一是地板加裝隔音材料；二是更換或召回維修座椅電子部件；三是座椅整體重新翻新；四是駕駛艙進水後清洗維修時拆掉座椅處理積水；還有一種情況更換電瓶也是要拆座椅，不過只在個別車型上存在。觀察了主駕駛附近周邊，沒有加裝隔音地膠和進水的痕跡，兩年的車也不太可能翻新座椅，所以主駕座椅應該是維修電子部件拆的。
掀開後備箱首先看到的就是這個非全尺寸備胎，備胎非常新並沒有落地使用過。目前各大汽車製造廠配的備胎要麼是非全尺寸要麼就不配，都是為了降低成本。在日常城市路面駕駛，備胎的作用沒那麼明顯，可是出了城市跑在高速上或者鄉村路面，輪胎不出事則罷，出了事就只能指望備胎帶咱們脱離窘境了。
啓動車子無故障燈亮，測試各項按鍵功能也沒有發現異常，畢竟車子里程不多，使用強度不大功能鍵正常也是合理的。
空調製冷目前最低温度8.3度，效果還不錯，當然肯定是趕不上老款捷達的空調製冷效果了。
後排娛樂系統可以正常操作，這個在帶孩子出行時比較方便，目前這種配置越來越少了，不過聊勝於無吧。
在OBD電腦檢測發現多個歷史故障碼，可以清除掉，大多數都是車輛長期停放導致電瓶虧電引起的，只剩下一個外置存儲卡故障，這種可以先取出內存卡重新插入一下試試，還不行的話就建議進行維修了，當然這個完全不影響車輛的正常使用。
靜態檢測完畢後接下來就該路試了，趁着賣家挪車的間隙我看了看後台發來的維保記錄，上面顯示只有正常保養、音量按鍵檢查和收音機模塊的檢修記錄；不過里程數看出了端倪；最後一次進店是今年4月份，公里數記錄為3011KM，但是車輛表顯里程數卻為2398KM，調錶調低了600多公里。
猩猩我就納悶了，調這麼點公里數意義何在？你説二手車公里數多了調低一點兒我倒是每天都見過。但這個實際的公里數並沒有多少，最多也就4000來公里，還是開了兩年的車子，已經非常非常難得了！調低1000公里又能多賣多少錢呢？我只想問一句賣家：你是調錶上癮嗎？
靜態檢測結束後，和客户溝通後。客户招呼銷售把車子開出了展廳，接下來咱們要路試咯，考慮到行駛安全我們規定路試期間不能拍照。大概説一下路試感受吧，低速的時候比較線性，速度起來後充沛有力，方向比較靈敏，底盤的支撐性和緊緻性都還不錯，但是這麼大的尺寸避免不了開船的感覺。路試下來，發動機、變速箱無異響無抖動，車不跑偏，轉向系統工況良好，整體來説符合一台準新車探險者的表現。
路試結束後，來到附近的修理廠上架檢測底盤，隨着舉升機的緩緩升起，底盤在我們眼前一覽無餘。承載式車身，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。排氣管的鏽蝕還是比較明顯的，畢竟鑄鐵的容易生鏽也很正常，其他部位還好。
發動機變速箱的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，由此可以看出車子沒有維修痕跡，畢竟車子的公里數不多。
排查四輪懸掛，發現後懸掛拉桿更換了，猩猩我推斷有這麼兩種情況導致的更換：一是在路況不佳的地段託底損壞了；二是召回或索賠更換，不過這些都不重要，我主要是把這個問題記錄下來告訴客户就好。
前後防撞梁無拆卸更換，後圍板無鈑金敲打修復痕跡，出廠的標識還貼在上面。
四輪輪胎都是原廠胎，右後輪胎胎壁有一處破損，傷痕還挺大存在安全隱患，建議及時維修處理。檢查輪胎的時候發現輪旋位置已經結蜘蛛網了，看來車子停放的時間確實不短了，這就解釋了電瓶為什麼電壓會過低了。
看完底盤整個檢測就全部結束了，在銷售小哥操作舉升機落車過程中，我把詳細車況和賣家進行了一個彙報。這車整體車況還是很不錯的，里程確實很少，不過還是有調錶。另外就是車輛外觀存在多處劃痕，後保險槓有噴漆；發動機艙檢測沒有發現大的問題，不過因為車輛長期停放已經導致電瓶電壓偏低了，剎車油蓋目前無法閉合，後期可能需要更換一個，10幾塊錢左右可以搞定。車內檢測時發現主駕駛座椅有過拆卸，還有就是多媒體存儲卡存在故障碼，這個需要去4S店檢修下；車輛路試也不錯，沒有發現異常情況；底盤後懸掛拉桿有過更換，最後需要處理的就是右後輪胎胎壁破損，這個沒辦法補，購買後建議儘快更換。
客户聽完車況後，連連點頭道：嗯，還行！都是些小問題，這些我都能接受。輪胎的事我估計讓賣家給我換一個應該問題也不大，對了！你剛才説這車有調錶，這幾千公里車還調錶？那調之前大概多少公里啊？
我拿出維保記錄，給客户看：也不會太多，多則一兩千公里，如果以最後一次保養記錄來看也就調了600多公里。客户看後也是一陣苦笑。真有意思，這點裏程你調它幹啥？
告知完客户車況後，我便在一旁收拾設備。沒想到的是，客户轉身便詢問銷售小哥，“你們這個車調錶了吧？”銷售：大哥，不能夠！兩千多公里的車有啥可調的？客户：兄弟，我誠信買你可別騙我哈，二手車調錶很正常，你要確定沒有調錶的話，那一會就寫在合同裏保證無調錶吧。
銷售：大哥，這我可做不了主。要不我打個電話給我們老大幫你落實下。
隨後銷售小哥便在車間門口打電話去了，客户看着我在收拾設備和工具包便過來和我説。這孩子真是揣着明白裝糊塗。估計是沒遇到過事，這要寫合同裏回頭我要告他們一賠三他們得哭死。調就調了，沒多點裏程數，我也不在乎。我都找第三方檢測了，還不跟我着説實話。
我在一旁尷尬的回覆客户：大哥，你就不能等我走了以後再和他們理論嘛，你可不知道。以前我檢查出事故車，也被客户這麼當着賣家質問過我，好幾回都差點被揍！
客户大哥：放心，小兄弟！石家莊這個地方有啥事，哥還是能幫你解決的，你是我找來的人，他們不敢為難你。我連連點頭：感謝大哥照顧，但是也別太讓我為難哈，畢竟指不定哪天我還得來這檢測別的車。
我和客户話還沒説完，銷售小哥便又小跑着過來了，一邊走一邊和和客户説：不好意思，大哥！剛剛和我們老大溝通了一下，我們老大給我説了，這個車啊，確實調了點表。調錯了，本身不用調的，但是我們收車的同事忘記這事了，估計收回來習慣性的就開去調了點，這車之前里程也不多，好像也就3400公里左右。其實和現在也沒差多少，可能我們負責收車的同事調習慣了吧！剛剛我們老大還在這説他呢，調錶都不帶腦子的！
隨後的過程客户自然佔據上風，和銷售小夥説道：你既然承認調錶了，我反而沒那麼生氣了，車況我也清楚了，倒是你這個調錶的事情我也確實沒想到。要不就在咱們之前談好的價格，你再給我讓5千塊錢吧，然後這次有個輪胎該換了，你們幫我換了吧！銷售小哥也是左右為難，最後又跑出去給領導打電話了！
我東西收拾完畢後便和賣家告別離開了，現場最終的情況我也不得而知！
回來路上我也看了下這款探險者目前的市場行情價，這車當年新車廠商指導價59.98萬，去掉優惠後全部辦下來63萬多，如今的二手車行情在33萬左右，也就是兩年時間貶值50%左右。哈哈，買這種不保值的二手車是真的香啊！
今天賣家報價34.8萬，但是以我估計客户應該之前已經談到33萬以內了，如果客户再借着調錶的事情再砍下去的話，也就是32萬左右就能拿下，性價比還是蠻高的，畢竟才幾千公里的車嘛！不管怎麼樣，客户買這輛探險者總歸是值得的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！