不知從何時開始，後綴帶有PLUS，PRO，MAX等名稱的車型越來越多，彷彿和手機一般，這從側面反映出車輛的產品力有所提升，看起來是更值得選擇了。不過有一些車型卻沒有太大誠意，增加後綴之後提升幅度不大，但是售價卻漲了不少，其中我們今天要重點講解的AION Y PLUS便很有代表性。
近期，2023款AION Y PLUS行政版車型上市，新車共推出兩款配置，售價區間17.98~20.28萬元。新車主要針對配置和售價進行調整，內外設計等方面與此前上市的車型保持一致，下面讓我們來了解一下它的表現究竟如何。
外觀設計
AION Y PLUS在近期才完成上市，該車在設計層面並未進行大刀闊斧地改進，只是升級最新的家族式前臉，並且增加車身配色。具體來看，該車採用新能源產品常見的無格柵前臉設計，整體線條較為簡約。兩側的前大燈組內部有着一定升級，內眼角式設計以及一體式模塊與老款車型有所不同，燈帶自上而下排布，同時具備全LED光源。
車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為4535×1870×1650 mm，軸距為2750mm，數據在同級車型中不佔優勢。車側造型設計簡潔，匹配隱藏式門把手，前後輪拱處具備銀色飾板裝飾，不過圖片中的雙色18英寸輪圈需要選裝。
AION Y PLUS車尾部分相比普通版車型有着明顯變化，其中該車匹配天際線貫穿式尾燈，燈組設計較為扁平，雖説點亮後辨識度不錯，但是與飽滿的尾部造型並不匹配，看起來比較違和。同時後包圍處增加弧狀銀色飾板裝飾，視覺效果一般。
內飾設計
AION Y PLUS中控台採用T字型佈局，相比老款車型取消了旋鈕式換擋機構，改為一體式換擋設計，用户快速下撥兩次便可激活車道居中等功能，這一設計與特斯拉十分相似，當然日常操作時還是需要一些時間適應。該車中控台處的飾板採用疊加的造型設計，線條較為平直，擁有良好的縱向延展性。主駕駛正前方方向盤為D字型三幅式設計，盤身尺寸適中，兩側加入內凹造型。此外，該車匹配14.3英寸的懸浮式中控顯示屏幕，UI界面設計較為簡潔，跟平板電腦差不多，不過內置的6125芯片在算力方面與當下主流的8155芯片還是有很大差距。
新車車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調節。車內前排座椅造型較為寬大，內部填充物軟硬程度適中，座椅的包裹性較差，乘坐舒適性一般。
由於車身長度有所提升，因此該車的後排乘坐空間和後備廂容積相比普通版車型更加優異，不過其後排腿部剩餘空間僅能達到一拳三指左右，相比同級產品沒有明顯優勢。
動力系統
AION Y PLUS新增車型動力方面標配最大輸出功率為150千瓦，峯值扭矩為225牛米的驅動電機。同時，續航方面有510千米和610千米兩種版本可供選擇。值得注意的是，該車後懸架為扭力梁式非獨立懸架，這樣的配置表現在20萬級產品中還是十分少見，畢竟扭力梁懸掛更多出現在十萬級入門車型之上！
車型配置及購買建議
從車型名稱便可以看出AION Y PLUS行政版主要面向出行市場，其中70行政版為70系列頂配版本，售價相比70科技版上漲2萬元，而80行政版為80系列頂配版本，售價相比80智駕版上漲2.28萬元，同時兩款新增配置在功能方面都有着一定縮水，性價比實在不高。下面車叔便針對這兩款新增配置進行詳細分析，看看哪一款更值得入手。
2023款PLUS 70行政版
推薦指數：★★
配置點評：基礎配置較為完善，性價比稍高
指導價格17.98萬元，功能方面具備後駐車雷達，360度全景影像，透明底盤，定速巡航，駕駛模式切換，不可開啓全景天窗，電動後備廂，隱藏電動門把手，低速行車警告，遠程啓動，方向盤雙向調節，ETC裝置，10.25英寸全液晶儀表盤，主副駕駛座椅電動調節，14.6英寸觸控液晶屏，語音識別控制，藍牙車載電話，4G網絡，OTA升級，車聯網，手機APP遠程控制，車內32色環境氛圍燈，化妝鏡照明燈，雨量感應式雨刷，自動空調，後座出風口等，基礎配置較為完善，性價比稍高。
2023款PLUS 80行政版
推薦指數：★
配置點評：續航提升，價格偏高
指導價格20.26萬元，續航里程由510千米提升至610千米，同時增加對外放電功能，提升幅度可觀，但是售價過高，性價比較低。
車叔總結
總的來看，AION Y PLUS行政版將主要面向出行市場，通過以上的具體配置對比可以看出，兩款新增車型雖然售價為同系列最高，但是配置卻有着明顯縮減，性價比實在太低，當然行政版可能屬於專供車型，普通消費者預計不會買到，因此影響不大。從市場方面來看，AION Y PLUS所面臨的主要競爭對手為比亞迪元PLUS（指導價格13.78~16.58萬元），其售價明顯偏高。同時AION Y PLUS的空間、配置以及續航表現相比同級產品也不佔優勢，消費者手握同等預算完全可以買到更高配置的同級車型或者是高一級別的產品，最後車叔對於它的最終看法是：產品力和性價比較弱，價格昂貴，不值得推薦。