新年第一天，在湘西遊玩的乘客乘坐高鐵動車組安全穿梭於崇山峻嶺之間，列車安全準時地將每位旅客送達目的地，在列車安全運行的背後，是鐵路一線職工對崗位的堅守。
8:38，走進懷化電務段懷化高鐵信號車間RBC設備維護工區，吳潔鈺、李曉鈺兩個90後姑娘忙得不亦樂乎。
“我們的RBC工區就是湘西高鐵的‘最強大腦’，指揮保障着滬昆、懷衡、張吉懷三條高速鐵路的安全運行。“車間主任楊治國介紹，為確保元旦期間安全穩定，車間在節前對集中監測系統功能進行了補強，全面檢查配齊了應急備品，合理調節安排值班人員，確保安全有序。”
9:10，RBC運轉室內，只見李曉鈺目盯着屏幕上閃動的線條，瀏覽分析各類數值，“凌晨時分析過一次，今天已經是第2次分析了，但每次都要像第一次一樣細心，不能放過任何一個報警隱患。”李曉鈺説，這裏的設備是“大腦遙控”，實時反映高鐵列車在線路上運行的狀況，通過地面設備傳來的列車位置數據，實時向管轄範圍內列車發佈控車命令，指揮列車安全運行。
與此同時，吳潔鈺在隔壁得監測機房裏，只見她時而貓着腰查看機櫃面板上的指示燈狀態，時而抬頭仔細查看設備上面的數值，聽其發出的“滴滴”聲。“工作指示燈不同顏色代表不同狀態，綠色是正常，如果變成黃色、紅色或者滅燈就説明該設備有問題。“這裏是RBC的核心，它十分脆弱，精密的電子設備對温度和濕度的要求很高，大功率空調的温濕度數值特別重要，每日兩次的巡視一定要細緻。
30分鐘後，兩人同時出現在聯合調度室。
“懷衡芷江站作業，請求盯控作業……”接聽完電話後，李曉鈺坐在電腦終端胖旁開始盯控機房作業，一旦機房內作業有報警，她要立即通知現場進行處理。
此時，吳潔鈺已經瀏覽道岔運行曲線達半小時，“我們管內有82組道岔，瀏覽完成需要2小時。” 吳潔鈺説，面對密密麻麻、紅綠交織的數值曲線，不僅需要耐心，更需要一定的業務知識儲備，在節前，工區組織所有人員進行了業務應急培訓，以便在準確觀察、分析、判斷，儘快正確處置。
12:30，兩姐妹終於可以休息片刻，吃完飯後，她們又將堅守崗位直到第二天早上。這天，她們守護183趟高鐵列車安全駛向全國各地。