五菱宏光MINI EV，這台從誕生就帶着巨大爭議的小車，已經穩定在了單月銷售兩萬多的成績，但這台車帶給社會的思考遠遠不止於便宜就好賣的粗暴邏輯思維，五菱宏光MINI並不是在汽車中給了普通人一個不體面的選擇，而是在兩輪車中給了人們一個體面的選擇。
很多人噴五菱宏光MINI無非就是老頭樂、全系沒氣囊不安全、里程短、沒有快充，市場上有配齊了這些點的車嗎，當然有，歐拉的貓系列和寶駿E系列都非常優秀，但市場並不像認可五菱宏光MINI一樣認可它們，主要原因就是價格。
普通人的基本出行需求就是通勤和買菜，在這個禁摩沒有一絲鬆動的環境裏，電瓶車亂象才是影響城市交通安全的罪魁禍首，由於無法監管，逆行闖紅燈的電瓶車是汽車駕駛者的頭號大敵，所以請那些有車噴子仔細想想，你是願意馬路上多一羣橫衝直撞的電瓶車，還是多一些遵守交規的五菱宏光MINI。
那麼為何五菱宏光MINI就能擔當取代兩輪車的重任呢，首先價格不高已經反映在銷量裏了，其次就是騎電瓶車的羣眾也不想風吹日曬，每天體驗肉包鐵的危險係數，何況五菱宏光MINI理論上能坐四個人，一個三口之家，可以體面完成完成上班，接送孩子上學等複雜操作，五菱後排的嬰兒座椅卡口也十分人性化，總比把孩子放在電動車前面的買菜框裏安全。
再一個就是針對安全氣囊的問題，其實五菱宏光MINI這個尺寸的小車，無論上幾個氣囊面對猛烈撞擊都是白搭，它從設計之初就是以慢速通行為主來考量，在一般的城市裏，兩個路口之間即便把電門踩穿時速也很難有機會超過60，大部分時間都是以40邁的速度行走，續航里程也在時刻提醒駕駛者別上高速，對比大部分汽車它確實安全係數不高，但五菱宏光MINI真的很少會面臨普通汽車會面臨的安全問題，而拿它和兩輪車比，那它真的無比安全。
五菱宏光MINI三個版本中，實際還是最推薦120km的中配版本，為什麼不推薦高配170km續航的呢？因為只有它的實際作用就是取代你家的兩輪電瓶車，貴了沒有必要，長續航充電也要花更長的時間，普通二三線城市繞着環線開一圈也足夠了，硬要指一個缺點，那就是任何一個電動車都逃不了的現實問題，就是充電相對沒有汽油車加油那樣快捷。而説到加油，其實算下來，以大部分人的用車情況來看，一年跑2萬公里也算是比較普遍正常的情況，油價6-7元左右/L，城市用車綜合油耗8L/100KM，三年下來油錢估計2.88-3.36萬元左右，也就是説，一台燃油車開三年的油費就夠買一台五菱宏光MINI了，並且不需要像燃油車那樣掏更多的保養費。親民的價格、超低的用車成本、超高的靈活便利性，五菱宏光MINI真正做到了想消費者所想，想人民所想。作為一款人民的代步車，五菱宏光MINI確實非常香。