大家好，本期和大家分享的是《39.9萬提了輛奔馳E260L，才開800公里，車主有話要説》
我是奔馳E260L的車主老周，我提的是2021款E260版本也是全系人民幣，裸車價39.9萬，落地一共45萬左右。選車理由：因為自己是搞項目的，當時想入手一台豪華中大型轎車，一方面商務談判能彰顯實力，另外也能家用。看了奧迪A6L，寶馬5系以及雷克薩斯ES。原先開的是奧迪A4L，所以這次試駕新款奧迪A6L還是比較熟悉2.0T+7速雙離合的駕駛風格，沒有什麼新鮮感，去看了寶馬5系，採埃孚8AT配合2.0T確實開起來很順手，指哪打哪。
去看雷克薩斯ES260L主要是看中它的保值率，以後換車也不會虧很多錢，只是對比了A6L和寶馬5系以後，雷克薩斯ES明顯差了點意思，雖然很精緻不過駕駛感受和一些的BBA起來還是有差距，最終還是選了新款奔馳E級，目前才開800公里左右，一肚子話想和大家分享
首先是外觀方面，眾所周知新款S級改款以後，2021款的奔馳E級也採用了最新的家族設計語言，和寶馬5系一樣提供豪華型和運動型，兩種風格可供選擇。我這台E260L是入門版車型，不過和E300L一樣都是全LED頭燈，如果想要幾何多光束頭燈，同樣需要選裝，這就讓它看起來不會有低配的心理落差。對於我來説原廠的大燈夠亮，沒必要浪費錢。
我選的是立標的豪華版，畢竟立標才是奔馳的靈魂，特別是當你開車時候看到車頭的“三叉星”內心總能信心滿滿和莫名的滿足感。
側面線條流暢優雅，類似遊艇的設計，即便是入門版採用的是18英寸輪圈，樣式也挺好看的，車門沒有無鑰匙進入功能也在意料之中，而且E260的車型，該功能加錢都不能選裝這一點想吐槽一下，都花了40多萬。我這台是長軸版，所以三角窗在柱子上，標軸版本的後三角窗在車門上。
尾部和現款的車型差距並大，主要是尾燈造型和光源有所改變，和奔馳S級有異曲同工之妙，讓車尾一下子年輕了不少。缺點是，車尾門關閉的聲音不夠精緻。雙邊共兩出的排氣佈局有模有樣的，很難讓人聯想到我這台E260L搭載的是1.5T的小排量發動機。
打開車門，豪華質感絕對同級領先，這也是為什麼我放棄寶馬5系的一個重要原因，畢竟客户坐在車裏，能給它一種豪華氛圍，經典的雙屏帶來的高級感是其他車型模仿不來的。很可惜的是E260L不能選裝自適應巡航，對於經常跑長途談客户的來説有點不友好。奔馳E級對後排的照顧絕對是無微不至，後排座椅角度和座墊都非常舒服。
動力和駕駛感受方面，E260L搭載的是1.5T發動機+48V輕混系統，最大功率：184Ps，峯值扭矩：280Nm。畢竟預算受限才選E260L，與其抱怨1.5T+48V的動力組合，不如實際去感受，開起來才發現，油門前半段反饋積極，它並沒有想象中＂肉＂，在市區駕駛比較愜意。經濟模式下，下坡或平緩勻速行駛時，發動機會自動熄火，靠18V電機帶動，提升了燃油經濟性。
由於小排量發動機的先天因素，高速超車需要使用油門後半段會略顯吃力，而且隨之而來的是發動機的嘶吼。奔馳E級的底盤質感還是沒有問題的，和寶馬5系相比更舒適，能很好的化解來自路面的大多數顛簸。既能保證舒適性又能保留一定的路感。
寫在最後
總的來説，39.9萬提了這輛入門版的奔馳E260L，雖然才開800公里，也算是深度體驗了它的優缺點，所以無需糾結1.5T發動機，無論你怎麼開奔馳的駕駛豪華感始終存在。對於預算充沛的朋友建議選E300L更完美。當初選E260L而不選寶馬525Li也是因為外觀內飾的豪華感，而放棄駕駛快感，算是有舍有得，如果是家用自己開的話，我會果斷選5系。最後更多關於奔馳E260L的問題和看法歡迎下方留言評論，一起交流