在越野圈層，滾刀鋒充滿挑戰性。從字面上理解，滾刀鋒就是在刀子尖上打滾，實際意義也差不太多。在沙漠中，沙子在暴風掃蕩下移動，會形成很多類似刀鋒一樣的沙脊，駕駛着越野車穿過這些沙脊，就是傳説中的滾刀鋒。
不過滾刀鋒並不容易，第一因為刀鋒都在沙漠的相對高位，需要上一個大坡；第二刀鋒本身就有陡峭的坡度，想要上去並不容易；第三，普遍來説，刀鋒比沙坑的沙子更鬆軟，更容易陷車。
在滾刀鋒過程中，車速快了，很容易就會翻車；車速慢了，則會缺乏動能，陷入沙坑；角度稍微偏離，也會直接失敗。
可以滾刀鋒的越野車來了
更重要的是，滾刀鋒對於車輛性能有着很高要求，轎車肯定不行，SUV也不行，性能一般的硬派越野車不行，甚至輪胎不合格也不行。市場上能夠滾刀鋒的車型很少，但是並非沒有，因為就在2020年12月17日，BJ40一口氣發佈兩款可以滾刀鋒的車型，兩款車型的正式命名就是BJ40刀鋒英雄版。
BJ40在國內越野圈大名鼎鼎，屬於風格粗豪的關西大漢，有着粗獷復古的純正越野造型，有着帶大梁和非承載式車身的硬派越野車結構，在外觀上具有硬派SUV風格，多處採用直角設計，陽剛十足簡潔粗獷的設計風格很有"牧馬人"的風采。
BJ40上市以來，滿足了那些追求純粹駕駛樂趣、崇尚自由奔放生活的專業越野人羣，在整體硬派越野車市場日漸凋零的年代，默默堅守着硬派越野車陣地。
就在幾天前，筆者親身體驗了BJ40城市獵人版的真實性能，並留下了深刻印象：陡峭30°的坡道，BJ40可以輕鬆爬上；結冰油滑的路面上，BJ40超級穩定；交叉軸和炮彈坑，BJ40可以順利通過；面對坑坑窪窪起伏不平，BJ40幾乎是如履平地。
四驅三把鎖的底氣
本次刀鋒英雄版的推出，則讓BJ40家族更加壯大，並充分滿足更多細分人羣的需求。
作為新增車型，刀鋒英雄版以現款BJ40車型打造，外觀上依舊延續了硬派美學的設計風格，前臉經典越野家族的五孔式進氣格柵霸氣十足，圓角矩形的大燈組有着清晰的家族基因。車尾部分仍然使用與前大燈相呼應的圓角矩形設計，後保險槓則採用了啞光裝飾，與車身部分的燻黑配色形成了強烈反差，而且帶來強烈質感
在最重要的越野裝置方面，BJ40刀鋒英雄版搭載前、後電控差速鎖及雙速分動器，雖然不是全時四驅，但雙速分動箱不僅可以鎖定前後軸的動力輸出，更能將扭矩放大2.5倍，前後橋差速鎖也可以將動力鎖死在車輪上。如此一來，事實上相當於"三把鎖"，為極致越野提供強大的物質基礎，即便是在複雜崎嶇的冰雪路面上也能遊刃有餘。
380牛米超級發動機
在最核心的動力系統方面，BJ40刀鋒英雄版分別提供汽油版和柴油版車型。其中汽油版車型搭載2.3T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，發動機最大功率170千瓦，峯值扭矩為345牛米。坦率地説，這台發動機的技術並不先進，數據也不算出色，最大優勢在於特別成熟可靠，皮實耐用。在環境異常艱苦的西北荒漠或者青藏高原，穩定可靠的品質，遠比先進技術更加重要。它意味着無論在如何艱難困苦的環境中，發動機都可以提供可靠穩定的動力，幫助你脱離困境，重回坦途。事實上，這台發動機極限温度高達126℃，這意味着在高強度極限越野環境下，發動機依然可以正常啓動，絕對不會偷懶罷工，更不會半路拋錨，關鍵時刻值得信賴。
BJ40刀鋒英雄柴油版車型將搭載全新2.0T柴油發動機，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。這台柴油機的最大優勢就是扭矩強大，特別適合在重負荷條件下工作。比如車廂裏裝滿貨物或者沉重的機器，面對一面山坡，普通發動機早就瑟瑟發抖，柴油版的刀鋒英雄絕對不會，踩一腳油門，嗷嗷叫着就能輕鬆衝上山坡。事實上，這台2.0T發動機最大功率為120千瓦，峯值扭矩為380牛米。可以類比的是，價格高達百萬級的奔馳大G 2.0T發動機最大扭矩也不過370牛米，這意味着至少在發動機扭矩方面，BJ40刀鋒英雄柴油版甚至比大G的"勁"還大。和發動機匹配的是一台來自ZF的8AT變速器，在5AT/6AT甚至4AT橫行的越野車市場，BJ40 刀鋒英雄的8AT領先至少兩代。
嫦娥5號的帶刀護衞
總之，搭載三把鎖以及非常強悍的動力系統，再依靠幾十年積澱的越野功底，BJ40刀鋒英雄版的戰鬥力非常犀利，就像熱刀切黃油一樣進入市場，而且在代表國家榮譽的特別重大活動中擔任帶刀護衞。
就在12月17日，嫦娥5號返回艙着陸場，就是BJ40刀鋒英雄般擔當了"嫦娥五號月球採樣返回任務官方保障用車"。
在嫦娥5號着陸場內內蒙古四王子旗，當地冰天雪地，地形複雜，沙坑，草地，積雪，河汊，以及碎石滾滾的原始地貌，使得絕大多數乘用車無法進入，但是BJ40刀鋒英雄版憑藉強大的四驅三把鎖和強悍澎湃的動力性能，在草原雪地上如履平地，非常順利地完成了任務。這也讓BJ40刀鋒英雄大出了一把風頭。
寫在最後
在過去的10年時間，是硬派越野車的沉寂時代，除了BJ系列和哈弗H9等極少數新車上市，包括帕傑羅，霸道，牧馬人，巡洋艦們都在老去，大名鼎鼎的發現4則變身娘炮發現5。硬派越野車市場的市場份額，相比10年前大幅度縮減，即便很多心懷越野夢想的探索者，面對寥寥無幾無可選擇的市場，也只能遺憾離開，選一台SUV的娘炮聊以自慰。缺乏新的車型，成為硬派越野車市場的最大悲哀。
但是從2020年開始，硬派越野車市場迎來鉅變，無論是長城汽車還是北京越野，都在迅速加快投放新車型的力度，這使得曾經長久沉寂的硬派越野車市場逐漸恢復了生機，而更多抱着觀望心態的潛在消費者，則漸漸走進了中場，一個全新硬派越野車時代已經開始。