現在的市場以年輕人化、多樣化、個性化為主流，各汽車企業如果想跟隨市場情況，就必須自己製作符合市場需求的車型產品，當然也有例外，奔馳的大G是自古以來不變的硬直型，豐田的埃爾法可以只換座椅包裹和氣格柵嗎？還是説漲價也不夠。
但是，這樣的產品還是少數，現在保時捷正在發佈Taycan的純電動汽車，為什麼有那麼頑固的汽車公司？日本車一直經濟耐用，在中國不能看豐田，本田可能受到大眾的追捧，但世界各地的卡羅拉、RAV4、思域和CRV都很暢銷，日本車也在運動，正在製作更年輕的產品，我知道豐田家族的嘴巴更大，本田車的靠背變多了。
豐田車擅長製造家用車，但是為了銷售，豐田也改變了，直接推出了面向年輕人的小型SUV，去年7月，豐田C-HR正式從廣汽豐田工廠下線，我在路上看到這輛車，甚至不敢相信這是豐田車，比起家裏的兄弟姐妹，豐田的CHR最不聽言，在最煩躁不安的一方面，他覺得豐田擺脱我們以前追求適應可靠，都接近經濟家用的固有印象，這個小型SUV反而完全年輕運動化的接近，CHR的外觀有非常鮮明的特徵。
其前臉和中網下采用鑽石切割的設計理念，將多種複雜的線平面組合起來，車標延伸的裝飾板線條與汽車前燈的線條融為一體，整體頭部有立體感，前臉下面打氣的網因為質感材料而不算運動，但時尚感還有，往上看，有像刃一樣張開嘴的氣孔，前面臉的立體層增加了。
如果説前臉不激進的話，即使看了CHR也絕對會讓人覺得過時的流行，車側最大的吸目點是車頂和車體下半部分碰撞顏色的設計，這正適合現代年輕人的審美，時尚也不華麗，沿着從前燈上面拉出的弧線，包着錢的車輪慢慢地落下，又一個肌肉隨着後輪滿滿的隆起延伸到了尾燈，側面的車窗也很有個性，但是第二排的車窗由於形狀的限制，視野不好，透光性也不好。
CHR分割式的尾窗上是透明的鴨尾，向外延伸的車燈也描繪出CHR的凹凸，車尾的橫V字形線條多處呼應，具有足夠的張力，原本將狹窄的尾部一氣展開，視覺效果非常好，側面延伸出來的腰線和CHR後部看起來也絲毫不謙虛和低調，CHR可以説是這個級別的最新型SUV，外觀個性張揚，CHR的內飾也不想示弱，車內裝滿了科技元素，整體來看，這輛車的內部裝修與豐田其他車不同，物理鍵變少了，雖然很簡單，但是不簡單，非常棒，但是，喜歡德味的人一定會覺得這個太樸素了，為了更年輕，CHR車內有8種顏色的氛圍燈。
豐田C-HR使用2.0L的自然吸氣引擎，與CVT的無級變速器相匹配，171匹馬力的最大功率和203米的最大扭矩表現絲毫不弱，CVT變速器的平順度和靈感一直很好，本色
豐田的CHR也是從TNGA來的，重心低，操作好，安全性也保證，TNGA架構帶來了全新的GOA高強度車身，這在一般的日系車中是沒有的，豐田的CHR有漂亮、好用、豪爽、勇猛的地方，這真是年輕人的菜，但是，我喜歡他的外表，也必須接受空間不足的煩惱，但是穿梭於市區也不必為身材考量，所以CH-R真的還蠻適合年輕人的，豐田直推面向年輕人的小型SUV，油耗僅5毛，2.0L+171匹馬力。