奧迪A4L和邁騰，差距大的離譜
賣了兩年車，這情況碰到太多次，考慮A4的多少還是對豪華品牌有情節，但預算又有限，相比邁騰，中檔品牌，A4的入門可以賣邁騰的380頂配車型了，雞頭鳳尾相信都或多或少會糾結，但整體兩車的尺寸相差甚微，主要還是配置跟品牌區別會決定最終購買力，而且邁騰主銷的還是330系列的版本，而A4的40跟45系列賣的最好，實際選擇還是比較好選的。
我朋友最近也在糾結大眾的車，CC跟邁騰之間拿捏不好，最後建議選了邁騰，説一下個人看法，以邁騰的頂配跟A4L的入門40系列舉例，你做個參考，首先外觀上A4就要壓邁騰一級，不是因為邁騰沉穩的設計風格不夠給力，而且奧迪的品牌辨識度太高，新款A4在燈組造型，車身比例都進行了全新優化，大尺寸的倒梯型中網布局觀感很霸氣，矩陣式的頭燈科技感強烈，側面車身設計較前代變化不大，燻黑的後尾燈提升了一定的運動感，個人感受這代A4在外觀設計層面有很多奧迪A5的設計元素，動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到140，峯值扭矩320，190匹馬力，這是除了唯一最低配150匹發動機外走量的版本，還有2.0T的高功率發動級動力達到252匹，滿足對動力有不同需求的消費者，變速箱用的是7速的雙離合變速箱，反應邏輯要比邁騰稍好些，建議試駕感受更直觀。
內飾設計雖然近兩年奧迪略有疲軟，但也要比大眾一脈相承的風格要精細內涵不少，飛機檔把的中控佈局要比邁騰顯得有檔次多了，整車尺寸達到4858，1847，1439，軸距2908，於邁騰不想上下，同級別BBA車型裏，A4L的實用性也數一數二，不用擔心乘坐空間。
再説下邁騰，帕薩特中保研出事後，這車的銷量就一路高歌猛進，直接霸榜中型車前三的寶座，不過個人對一汽大眾的買車思路有點反感，一大堆明目張膽的雜費，國六價錢，按揭手續費跟服務費加一起都近8000了，還有什麼亂七八糟的選裝配置啥的，捆綁銷售太多！整車外觀設計層面跟前代幾乎沒變化，還是偏穩重略帶油膩的中年設計風，車身比例較為修長，尤其是從B柱往後的車門三角窗一體設計，顯大的同時凸出了對後排乘客的照顧，整體比較精簡，一些細節層面的精細度也有提升，動力是這台車的強項，380系列的2.0T高功率發動機最大功率達到162，峯值扭矩350，匹配新升級的帕薩特同款DQ381系列變速箱，燃油經濟性，可靠性都有了一定程度的提升，提速也要比40系列的奧迪百公里快了1秒左右，整車尺寸為4865，1832，1471，軸距達到2871，後排的乘坐空間以及舒適性都還可以，不過大眾的隔音個人感覺一般般。
內飾沒啥好説的，中庸是對邁騰最佳的解釋，科技型配置還是有的，例如全液晶儀表，不過中控檔把區域認為可以優化一下，早期的DSG變速箱車型檔把就長這樣，真的很掉檔，而且皮革材質大眾基本不捨得用在車上，跟同級別車型相比，可能品牌，國內忠實粉以及優惠力度是最大競爭力了，要配置的買邁騰不會錯，順帶提醒一句，邁騰的安全性跟帕薩特一樣，只是沒曝光而已，個人還是會選A4，為了相對的安全。