路透社9月26日報道指出，兩週以來，包括特斯拉、福特汽車、塔吉特、沃爾格林和家得寶在內的約3500家美國公司向特朗普政府提起訴訟，稱其對價值超過3000億美元中國製造的產品加徵關税是“非法的”。
△路透社報道截圖
這些訴訟向美國國際貿易法院提起，指責美國貿易代表羅伯特·萊特希澤和美國海關與邊境保護局對中國商品多次加徵關税，一再升級貿易摩擦。
美國多家企業扎堆起訴特朗普政府
報道稱，提起訴訟的公司種類繁多、數量龐大，包括重型卡車製造商沃爾沃集團北美分公司、美國汽車零部件零售商佩普男孩（Pep Boys）、服裝公司拉夫勞倫（Ralph Lauren）、吉他製造商吉普森（Gibson Brands）、食品企業都樂（Dole）和高爾夫球具製造企業卡拉威高爾夫（Callaway Golf）等等。
過去兩年中，特朗普曾經先後四次對中國商品徵收額外關税，涉及商品總價值約為5000億美元。而當前的訴訟主要針對的是美國對中國加徵關税商品清單3以及清單4，這兩份清單分別對價值約2000億美元的中國進口商品徵收25%的關税以及對價值約1200億美元中國商品徵收7.5%的關税。
汽車零部件製造商德納公司（Dana Corp.）指責美國政府發起了一場“無邊界、無限制的”貿易戰，影響了他們進口價值數十億美元的中國商品。
家得寶公司表示正面臨竹地板、無線電鑽和許多其他中國製造產品的高關税問題。沃爾格林公司一位負責人表示，他們正在為“辦公用品及諸多家庭必需品”支付比平時高的價格。
其中一家企業還駁斥了美國政府聲稱的因知識產權衝突向中國商品加徵關税的做法，稱這二者並無關聯。
據英國《衞報》報道，特斯拉公司在訴訟中將美國貿易代表羅伯特·萊特希澤列為被告。特斯拉希望紐約國際貿易法院裁定美國徵收的額外關税為非法關税，並且能夠返還已經繳納的關税及利息。
濫徵税讓美國企業生產成本陡然增加
《紐約時報》曾發文指出，特朗普政府這樣做其實是向美國人加税。
△《紐約時報》報道截圖
據美媒報道，由於美國政府對中國生產的產品徵收更高的關税，直接導致美國工程機械設備製造商卡特彼勒在2019年第二節季度的生產成本增加了7000萬美元。該企業預計在2020年將承擔2.5億至3.5億美元因高關税帶來的額外成本。
紐約聯邦儲備銀行，普林斯頓大學和哥倫比亞大學的一項研究顯示，由於對中國商品和全球金屬產品徵收關税，2018年，美國的企業和消費者每月要承擔30億美元的額外税收成本和每月14億美元的福利損失。
彼得森國際經濟研究所的一項研究顯示，2018年全球鋼鐵和鋁的進口關税讓鋼材價格上漲了近9％，讓鋼鐵企業生產成本增加了56億美元。
加徵關税也直接讓美國企業核心零部件生產受到影響。
去年，特斯拉從中國進口了用於Model 3電動汽車的計算機芯片及顯示屏，他們希望美國貿易代表辦公室能夠免徵這部分商品的關税，但美國貿易代表辦公室拒絕了這一請求。
而從中國進口的計算機芯片及顯示屏是特斯拉全自動駕駛Autopilot 3.0系統的重要組成部分。該系統是大部分特斯拉Model 3電動汽車以及S和X系的車型的基本配置。
世貿組織此前裁定美國對華加徵關税違規
其實，世界貿易組織已經在今年的9月15日對美國作出裁定，認定特朗普政府單方面對價值超過2000億美元的中國商品徵收關税的行為違規。
據《紐約時報》此前報道，由3名貿易專家組成的世貿小組委員會認為，美國兩年前對中國商品加徵的額外關税違反了國際貿易原則，其中一條規則要求世貿成員國對組織內貿易伙伴徵收相同的關税税率。
△《紐約時報》9月16日報道截圖
美國消費者新聞與商業頻道曾對此分析道，加徵關税的做法其實是給美國人自己加税。當貨物進入美國時，美國進口商將會向美國海關支付關税。而這些企業通常會通過提高價格將關税成本轉嫁給客户，即美國的製造商和消費者。這樣無疑是對美國企業和消費者的又一次加税。
《華盛頓郵報》此前報道稱，美國鋁業協會（Aluminum Association）曾批准了降低關税的決定，認為加徵關税的做法“具有破壞性，並且沒有必要”。