11月2日，隨着最後一車混凝土的徐徐澆築，由中鐵大橋局承建的金海大橋主橋橫琴側連續剛構邊跨順利完成合攏，這是金海大橋主橋首個邊跨合攏段，標誌着主橋區段上部結構建設取得了重大進展。
據介紹，金海特大橋主橋共計九聯66.5米連續剛構，為多聯等截面連續梁集羣，連續剛構邊跨順利澆築不但為主橋部位按時完工奠定了基礎，同時能夠給後期施工的類似工程提供大量的技術參數、施工經驗。
為保證此次邊跨的順利合攏，項目部多次組織研討合攏方案，採用臨時剛性骨架鎖定，通過連續觀測環境温度、梁體温度和合攏口高差數據，通過記錄晝夜温差帶來的熱脹冷縮變化，確定了最佳合攏時機，為合攏段的施工提供了科學技術支撐。同時加大對作業班組的技術、安全教育培訓，確保了整個合攏過程的順利進行。
作為廣東省重點工程，珠機城際軌道交通項目金海大橋工程是連接珠海東西部城區的重要通道，也是珠江入海口上架設的第一座公路、軌道兩用橋。該橋橋長1369米，橋寬49.6米，中間為通行雙線160公里/小時城際鐵路，同層左右兩側為通行六車道100公里/小時高速公路。隨着大橋建設項目的全面推進，珠機城際軌道交通項目預計2023年全線通車，建成後將大大縮短金灣、橫琴之間的距離。
【採寫】何康傑
【通訊員】孟慶虎 江海明
【作者】 何康傑
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