你裂了麼？比亞迪“瘋狂吸粉”前三季度淨賺34.14億！

隨着國內新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，比亞迪的A股和港股股價隨着驚人三季報的出爐紛紛創出新高。股價大漲也讓持有比亞迪的股東賺得盤滿缽滿。

比亞迪方面表示，汽車板塊業務實現恢復性增長，尤其新能源汽車銷量實現快速觸底反彈是增長的原因。

比亞迪發佈的第三季度的業績報告顯示，第三季度實現營業收入445.2億元，同比增長40.72％；實現歸母淨利潤 17.51億元，同比增長 1362.66％，銷量增速非常喜人。前三季度累計營收1050.23億元，同比增長11.94%；前三季度累計淨利潤34.14億元，同比增長116.83%。

據此次財報顯示，其第三季度計入當期損益的政府補助達10億元，但扣非淨利潤仍有15.77億元，同比增長1130.25%。可以看出，比亞迪的前三季度淨利潤高於在8月份的表現，比亞迪最初對8月份的預期值是28億元至30萬元，同比增長77.86%至90.56%。而後在10月13日，比亞迪將預期調高至34億元至36億元，比亞迪對預計業績變動原因進行了解釋，主要是因為公司汽車銷量快速增長，以及手機部件及組裝業務規模的擴大。

與此同時，在本季度財報中比亞迪官方預計，公司2020年全年歸屬於上市公司股東的淨利潤為42~46億元，同比增長160.15%~184.93%。第四季度繼續維持強勁增長，帶動集團盈利快速恢復，特別是乘用車部分，隨着電池產能瓶頸的緩解，新能源汽車銷量穩步增長。

在這其中，離不開比亞迪兩款旗艦車型的強大助力，比亞迪全新旗艦車型“漢”和改款旗艦車型“唐”預計將繼續推動比亞迪新能源汽車銷量增長，新能源商用車預計銷量較去年同期也將實現大幅增長。從車型來看，比亞迪漢和改款唐DM在9月份的銷量分別為0.56萬輛和0.3萬輛，環比增長分別為40.3%和99.0%，助推了比亞迪業績提升。包括比亞迪秦、宋、元家族及 e 系列等在內的車型也在9月份實現了銷量的正向增長。

在燃油車業務上，比亞迪預計依託於宋 Pro和宋 Plus 的熱銷，往後也將為比亞迪的銷量做不小的貢獻，傳統燃油車銷量將繼續保持增長。最後一個季度，比亞迪將發力以提振市場，推動集團整體銷量的回升。此外，手機部件及組裝業務預計將維持平穩發展，光伏業務第四季度或有一定虧損。據此推算，比亞迪2020年營收仍有望超1500億元。

值得一提的是，比亞迪高級副總裁廉玉波向外界放出了一個重磅消息：“比亞迪正在預研下一代高性能、高安全純電平台。”根據廉玉波的描述，這個全新純電平台將應用大量創新技術，充分發揮電動汽車在空間、駕駛性、智能化方面的優勢，並且在安全、成本、續航等方面達到燃油車的同等水平，而基於全新平台開發的首款車型將於明年上海車展正式發佈。

財報的一路飄紅，與汽車板塊的全面復甦有着密切的關聯。雖然此前困擾比亞迪高端車型銷量的刀片電池曾被推到風口浪尖處，如今也帶來了喜訊。據悉為了提升新車交付速度，比亞迪已決定在2020年底之前，在生產刀片電池的弗迪重慶工廠內新建8條生產線，實現20兆瓦時以上的年產能目標。相信隨着刀片電池產能的提速，以及王朝+e網體系的深度佈局，比亞迪接下來的銷量數據會更加出彩。

令人印象深刻的是，在比亞迪的23週年慶典上，比亞迪董事長王傳福曾提出了比亞迪未來的中長期規劃。他表示，在2025年左右，比亞迪要整體實現萬億元營收的規模。要知道，未來5年實現萬億目標需年均增長113%，雖然感覺有些宏大，但基於比亞迪的業務和佈局出發，先定個小目標，萬一實現了呢。

《汽車年輪》認為，新能源汽車已然成為未來汽車的發展趨勢，眾所周知，比亞迪的純電動產品可以追溯到10年前，如今，在新能源汽車的浪潮中比亞迪憑藉實力備受資本熱捧，年內股價漲幅超過232%。期待比亞迪能在最後一個季度把好手中“方向盤”，相信能帶動國產新能源汽車持續發力以提振市場，推動集團整體銷量創造新的“巔峯”。