油價持續上漲，燃油車將很快消失？未必，這些人或將“出手相救”

當然從汽車產業的角度來説，隨着油價持續大幅度上漲並且保持高位運行，可能對於燃油車向新能源汽車的轉化過程，會起到一個明顯的催化作用。也就是説，隨着油價大幅度上漲，很多消費者選擇放棄購買純燃油車，轉而更傾向於轉向新能源汽車，那麼燃油車就會被加速淘汰，新能源汽車成為主流的時間歷程將會被大大縮短。

如果從當前的情況來看，的確有這樣的趨勢，事實上我們看到周圍很多準備購車的朋友們都已經開始動搖了。就拿我們來説，之前我們準備選擇一款40萬左右的中大型SUV車型，前面看了很長一段時間的凱迪拉克XT6，因為豪華品牌中大型SUV的定位，2.0T四驅的動力和驅動結構，都是很不錯的。

但是最近一段時間，我們不得不研究是不是可以考慮一下理想ONE、比亞迪唐DM-i等混動車型，原因很簡單，XT6的油耗還是比較高的，油價這麼漲下去，很快可能真就買得起車開不起車了。所以油耗更低，平常可以充電的插電混動車型就是更理智的選擇，什麼品牌不品牌的，在花費面前已經沒有那麼重要了。從我們自己的心態來説，都能明顯感覺到這種變化，對於預算更低，對養車花費更加敏感的消費者來説，可能動搖得更快！

那麼如果按照這樣的情況繼續下去，從表象上來看，可能很快新能源汽車就能擠掉純燃油車，成為汽車行業的主流了。但是情況肯定遠遠沒有我們看到的這麼簡單，事情可能還有一些轉機，或者説，可能還是有人不願意讓油價一直這樣漲下去。

首先從新能源的角度來説，雖然我們現在新能源汽車整體的發展比較迅速，市場佔有率的提升速度也是比較快的，但是我們現在看到的情況是，新能源汽車呈現兩極分化的態勢，尤其是電動車！

在20萬以上的價格區間，很多電動車的銷量非常優秀，比如特斯拉Model 3、Model Y、蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪漢等車型，很多預算相對充足的消費者，在已經有其他車輛的情況下，會購置新能源汽車來體驗，而非剛需使用。而且20萬以上的新能源汽車，整體的產品素質也更高一些。

而另一個方面，10萬以下的低端電動車產品銷量也很不錯，但是這兩端的銷量很不錯，10-20萬的價格區間，新能源汽車整體表現卻相對沒有那麼強勢。

其實原因很簡單，那就是10—20萬的價格區間，很多消費者只能買得起一輛車，而且這輛車還有承擔很多的場景用途，比如市區通勤、長途行駛等等，一般這個價位的電動車大多數續航不夠長，整體產品素養滿足絕大多數消費者的剛需用途，還是有一定距離的。所以我們看到10—20萬的電動車整體銷量表現好像沒有那麼強勢了，燃油車依然是很多人的選擇，而10-20萬元的價格區間，恰恰是國內汽車消費的主力區間。

另一個方面，油價可能會維持一段時間的高價運行，但是不會一直這樣漲下去，因為大家也都知道，本次油價上漲，是因為某些國家和地區的地緣衝突，導致供應不足，這些地方的衝突早晚會結束，到時候石油供應可能也會得到改善。

即使沒有得到改善，全球其他產油國也不會坐視油價一直漲到消費者用不起而不用的程度，尤其是中東某些國家和地區，如果石油無法對外銷售或者沒人要得起，它們也將喪失最重要的收入來源，所以這些國家和地區也是不願意看到油價一直漲下去，並且大家都用不起的。

所以可能過段時間，這些產油國要麼增加產量，要麼降低價格，我們認為這種情況是非常有可能發生的。

所以在新能源汽車本身不具備完全碾壓燃油車實力的情況下，油價持續上漲並維持高位運行並不會讓燃油車和新能源汽車的市場地位出現快速反轉，相反，油價上漲可能在未來一段時間出現緩解的情況，因為對於很多產業單一的產油國來説，如果真到新能源車 ，尤其是電動車成為絕對主流，它們的生存發展也將成為問題，而這些產油國，短時間可能會想辦法不會讓這種情況發生的。