車東西（公眾號：chedongxi）
作者| James
編輯| Juice
車東西4月12日消息，今早，本田汽車宣佈了電動化轉型的最新計劃，包括在全球各大市場的電動車投放計劃以及動力電池生產計劃。這是繼去年10月本田在國內宣佈電動化轉型計劃後，制定的全球市場的電動化路線圖。
根據規劃，未來10年，本田的總體研發預算大約為8萬億日元（約合4058億元人民幣），其中5萬億日元（約合2536億元人民幣）都將投入電氣化和軟件技術領域中，加速電氣化轉型。到2030年，本田將在全球市場推出30款純電車型，並且電動車年產量要超過200萬輛。
為了生產出這麼多電動汽車，本田還將投資約430億日元（約合22億元人民幣）建設全固態電池示範生產線，預計2024年春季開啓試生產，2025年後能實現量產。
值得注意的是，日產汽車上週剛剛公佈了固態電池計劃，豐田也早已宣佈固態電池量產計劃，日系三強集體加碼固態電池的局面已經顯現。
一、要推出30款純電車 還要自研固態電池根據本田的計劃，到2030年，將在全球市場推出30款純電車型，涵蓋商用微型車到旗艦車型的全部車型陣容，屆時計劃年產量將超過200萬輛。
本田計劃2030年年產超200萬台電動汽車
這一計劃分兩個階段進行，分別為2025年之前和2025年之後。
2025年之前，本田將在北美、中國、日本市場推出不同的純電車型。其中在北美市場，本田將於2024年推出與通用汽車共同研發的兩款中大型純電車型，分別是本田品牌的Prologue SUV車型和謳歌品牌的一款純電SUV。在中國市場，本田將在2027年推出10款新的純電車型。
在日本市場，本田將在2024年初推出100萬日元（約合5萬元人民幣）價位的商用mini純電車，根據剪影來看像是小型麪包車。之後，本田將適時向日本市場推出乘用車版本的微型純電和純電SUV車型。
到2025年之後，本田假設電動汽車開始大規模普及，就將在全球範圍內大規模投放電動汽車。
2026年，本田將開始使用軟硬結合的純電平台造車，這一平台為Honda e:架構。同時，依賴本田與通用汽車的聯盟，2027年本田將首先在北美市場推出價格更實惠的電動汽車，其成本、續航里程將與燃油車具備同樣的水平。
Honda e:架構
雖然電動化時代已經到來，但沒有干擾本田發展運動與性能車型。根據規劃，本田將愛全球範圍內推出兩款運送車，其中一款是定位普通，另一款定位旗艦，但推出時間還沒有確定。
本田的兩款運動型純電車
在生產工廠方面，本田計劃在廣州和武漢分別建立電動汽車專用製造工廠，並在北美建立一條電動汽車專用生產線。
很顯然，本田在國內的電動汽車佈局速度明顯更快。
要實現2030年年產超200萬台電動車的目標，本田還需要充足的動力電池供應。
當前，本田在不同國家也有不同的電池供應企業。例如在中國，本田的動力電池供應商為寧德時代；在北美市場，本田會採購通用汽車Ultium奧特能電池，並且也在探索與電池供應商建立合資公司生產動力電池。在日本市場，本田將向Envision AESC公司採購電池，用於微型電動汽車。
2025年之後，隨着電動汽車銷量快速上漲，本田也將自己生產固態電池。本田計劃投資430億日元（約合22億元人民幣）建立一條固態電池示範生產線，這條生產線預計2024年春季投入運營。之後，本田也將探索固態電池的量產之路，計劃2025年之後量產推向市場。
二、加強網聯與軟件技術 研發投資大部分用於電氣化在電動化轉型中，本田要做的另一項工作是優化現有的業務，一方面是鞏固已有的基礎，另一方面是尋求新的增長點。
從2018年至今，本田全球車型的選裝組件和級別已經減少了一半，目標是到2025年減少到2018年的1/3。同時，在造車成本上，本田希望相比2018年降低10%。
在財務方面，本田將通過改善現有業務，實現7%以上的銷售回報率（ROS），同時截止去年年底，淨現金餘額為1.9萬億日元（約合964億元人民幣），保持健康水平。
未來十年本田研發投入計劃
面向未來的10年，本田將加大電氣化投入。其中，本田的研發費用總預算為8萬億日元（約合4058億元人民幣），其中電氣化和軟件領域的研發費用大約為5萬億日元（約合2536億元人民幣），佔比62.5%。其中3.5萬億日元（約合1775億元人民幣）用於研發，1.5萬億日元（約合760億元人民幣）用於投資。
為了尋求業務增長，本田將在未來10年在創新技術和資源流通領域投資1萬億日元（約合507億元人民幣）。此外，本田還將以每年100億日元（約合5.07億元人民幣）的投資規模，積極投資具備高潛力先進技術的初創公司，不斷擴大本田的技術和業務範圍。
在組織架構上，本田此前將產品以汽車、摩托車、飛機按照工具劃分。而在電動化時代，本田將以電氣化產品和服務、電池、能源、氫和軟件與網聯技術等核心領域劃分組織架構。
本田將按照技術核心領域劃分組織架構
在軟件與網聯技術領域，本田也有自己的思考。首先，本田將電氣化產品全部定義為“終端”，可以將存儲在每個終端中的信息與用户連接起來，這樣一來就能建設跨域互聯平台。為了加快電氣化技術與軟件研發速度，本田將努力提高開發能力，也會不斷從業內其他公司吸納研發人才。
結語：本田電動時代已經到來本田作為混合動力的元老玩家，在純電領域的步伐也是越走越快。
相比大眾、BBA等歐洲車企，日系車企電動化的進程是慢了一些，然而現在本田趕上了電動化節奏，並且來勢洶洶。無論在國內還是海外市場，都有了明確的電動化方向，並且投資量巨大。日系車企加入純電行列，將讓全球電動汽車市場更加活躍。