奧迪Q8降到88萬起,搭載3.0TV6發動機,誰還會看寶馬X7?

作為進口車型,奧迪Q8無疑吸引了眾多競爭產品的關注。在頂級旗艦領域,運動旗艦豪華SUV的奧迪Q8將要面對全新的寶馬X7。兩款車都是百萬級的suv,那麼這兩款車應該選擇哪一款更合適呢?

奧迪Q8降到88萬起,搭載3.0TV6發動機,誰還會看寶馬X7?

隨着模塊化平台的成功運行,奧迪和寶馬需要更高級別的車型,以確保足夠高的品牌高度。在這種情況下,雙方都推出了自己的全新旗艦級產品。其中,寶馬X7的指導價從100萬起,奧迪Q8的限量版指導價為109.76萬,這兩款車之間的競爭不僅僅是在差價上。與寶馬X7完全不同,奧迪Q8量產車型的售價低於寶馬X7,因為奧迪終端總體上要比寶馬優惠很多,現在裸車價格都來到88萬,即使是頂配車型也只要102萬元。

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從客觀角度來看,這兩款車型的售價完全不同,但是屬於同級別車型,代表着對市場的態度有所不同。很明顯,寶馬X7將自己的定位提高了。當然,不排除在後期會有更價低的車型推廣到市場。就現階段的產品性能而言,寶馬X7與奧迪Q8沒有太大區別。

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從賬面數據中分析這兩款車型,我們可以看到一些不同的佈局,兩車之間的差異化更明顯。5.1米的寶馬X7在尺寸上比5米的奧迪Q8更大一些,因為奧迪Q8更傾向於轎跑旗艦SUV的定位,並且在設計上會做出一些取捨,這使得奧迪Q8的軸距略小於寶馬X7。儘管在尺寸上存在一些差異,但是兩款車型的動力系統佈局幾乎相同。由於尺寸更大,寶馬可以在發動機艙中插入更大的直六渦輪增壓3.0升發動機,而奧迪是搭載的是3.0T V6渦輪發動機。前者的最大扭矩為450nm,後者的最大扭矩為500nm,儘管數據中存在一定差距,但是處於相同水平。

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至於兩家企業的價格和佈局,兩車是公開競爭的直接對手。儘管兩款車型的性能相同,但是最大的區別在於奧迪Q8將推出更多入門級產品。77萬的預售價與寶馬X7目前100萬的指導價進行比較。很明顯,奧迪Q8的性價比更高。在基本動力和定位相同的情況下,更低的價格意味着門檻更低,奧迪Q8可以在二線城市擁有更大梯度、更廣闊市場的消費羣體,這對銷量的促進極為重要。

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當然,價格差距不是主要優勢。與寶馬X7相比,奧迪Q8的核心優勢在於它具有更高的外觀價值,因為寶馬家族化的前中網設計已經被網友玩出了花,的確,從外觀價值來看,這套進氣格柵和下唇的設計語言確實少了一點精緻感。畢竟,與之前的經典寶馬風格相比,這一代寶馬X7的意義似乎只是簡單的放大和鋭化。更大的中網和更線性的頭燈有着更清晰的線條感,但是視覺衝擊上會減弱甚至降低很多,與老款寶馬X5相比,寶馬的車型似乎老車更有韻味。

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與寶馬X7簡單而粗糙的設計語言完全不同,這一代奧迪Q8的設計更具運動感。它給設計帶來了另一種獨特的魅力,來自MQB MLB平台的魅力在於和蘭博基尼有着同等的價值感。因此,在奧迪Q8的設計中,我們看到了更出色的設計表現力。這種語言衝擊力來自奧迪的科技風格和獨特的表現力,尤其是前燈和尾燈的設計都帶來了更鮮明的視覺衝擊力。

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這種鋭利和衝擊力直接來自蘭博URUS,在同一平台上開發的車型賦予奧迪Q8更強的價值表達感,甚至在產品定位和設計語言上有很大的相似性。無論是下滑的C柱線條、鋒利的側面弧線,還是運動感極強的造型感,奧迪Q8都是一款有故事可講的車型。然後,一旦旗艦SUV降價,市場必將引爆,這是寶馬X7以大為優勢的核心,所無法比擬的。

奧迪Q8降到88萬起,搭載3.0TV6發動機,誰還會看寶馬X7?

寶馬X7確實是一款非常強大的產品,但是奧迪Q8相比,寶馬X7的門檻更高,起步價更高,這也是寶馬X7的缺點。超過20萬的差價,足以呵斥許多潛在消費者。雖然寶馬X7的尺寸更大,但是在動力系統和外觀上的缺點或多或少是不可接受的。當然,寶馬X7並非沒有迴旋餘地。將在後期推出2.0T車型,與寶馬X5共享動力系統,降低價格門檻,並與奧迪Q8競爭。然而,從今天的產品實力分析來看,奧迪Q8的實力遠遠高於寶馬X7,那麼在這兩台車之間,你會怎麼選擇呢?歡迎留言討論。

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