2000億打造全球首條海底高鐵，中國速度轟動世界，連美國都辦不到

在科技的迅速發展下，我國各領域得到極大的提升，也因此在國際上有了一席之地。外界表示，中國用實際行動向全球證明了自身實力。近年來，“中國速度”，“中國力量”等詞語不斷出現在別國眼中，這背後無疑是對中國的認可。其中，我國基礎設施建設的發展已然超過西方國家的認知，更是許多國家心中的“王者”。據瞭解，我國在世界各地都曾留下建造基礎設施的“腳印”，其中包括世界上最長的高鐵運營里程，最多的超大型水電站等。

隨着科學技術的成熟，我國也開始挑戰世界不可能，想要通過新成績來刷新紀錄，其中一項工程就引起世界各國的關注，同時也轟動全球。據瞭解，我國斥資2000億準備建設全球第一條海底高鐵，目前已經進入關鍵的施工階段，一旦完美竣工，我國在基建領域無疑又上了一層樓。專家表示，在科學技術的推動下，我國只用了十幾年就讓外界對我國刮目相看，但不可否認，在海底高鐵領域我國仍一片空白。世界上已經建成的海底隧道有很多條，例如英吉利海峽隧道、日本青函隧道等，都是世界知名的海底隧道工程。

這讓外界十分好奇，為何我國修建的稱得上是全球第一條？相關專家稱，此前的海底隧道基本都是給汽車或者火車通行，但我們卻主要用來跑高鐵。高鐵較快的速度對隧道的要求也極高，普通火車隧道根本無法滿足高鐵的運行。此次我國修建的汕頭灣海底隧道海底地形十分複雜，進一步增強了隧道修建的難度。據悉，該隧道全長9781米，為單洞雙線隧道，是我國首個時速能達到350公里並且跨海的海底高鐵，修建完成後，對珠三角地區的發展有極大幫助。

值得注意的是，在海底修建高鐵隧道，即便是巔峯時期的美國都很難辦到，這也意味着我國想要修建要付出極大努力，實現從無到有的突破。該地區強大的水壓使得地震破碎帶高達17條，在這樣的背景下，我國只能採用海底岩層中挖掘隧道的方式。為了克服種種困難，我國打算採用3種施工方案，根據隧道面臨的問題選擇對應的方法，在多種手段的配合下，相信這條海底隧道不久後就能實現，從而促進珠三角地區的均衡發展。