恆大又一次打臉了！
5月18日，網上有消息稱，恆大汽車將無限期推遲電動汽車的預售，雖然恆大在當天夜裏進行了緊急公關對該事進行了否認，並聲稱受疫情影響，恆馳5原定2022年6月22日的量產時間調整為9月20日，但小編還是有些懷疑。
其實早在以前，小編就對恆大集團董事局主席許家印“大幹三月就量產恆馳5”的消息深信不疑，畢竟之前天津工廠正式下線的恆馳5只是用做生產驗證的PT車，距離真正交付的商品車還有相當漫長的過程，並且量產車還需要有融資、資質、生產、交付這一系列艱難過程，這對處在“生存危機”中的恆大談何容易？
但後來，恆馳5還真就陸續在廣州、深圳、天津等國內大城市的恆馳汽車展廳亮相了，聲勢十足，且許家印本人還親自在廣州體驗了新車的造型、內飾以及智能座艙等功能，看樣子可信度還是挺高的。然而現在鬧這麼一出，小編則又開始懷疑，恆大汽車是不是也要開始玩“爛尾”了？
不會爛尾，但路還很長
我們都知道，恆大的造車夢從2018年開始，從一開始就顯現出了大手筆的造車大業，先後投資數百億，打通了汽車主機廠、銷售渠道等汽車產業鏈。眼看就快踏進門檻了，肯定沒有那麼容易“爛尾”了，那這次又是怎麼一回事呢？
剛才我們也説到，恆大到處收購，買買買，看上去產業鏈是很豐富，但同樣也有一些弊端。換句話説，它就相當於一個組裝廠，完全就是依賴他人，沒有什麼自主技術。倘若一部分供應鏈罷工，它的進度也就會受到影響。不信你看最近中國的疫情反覆橫跳，多數汽車供應鏈行業都面臨着停工與物流停擺，而恆馳5馬上也就傳來了延遲量產的消息。
而且這樣的產業結構，也很容易出現一些“特殊情況”，就比如之前，同樣是受供應商影響，恆馳5在產品層面進行了調整，在今年3月13日的工信部車輛產品信息的目錄中，恆馳5的續航里程僅為602km，跟最開始上海車展亮相的700km續航，也有着較大的差距。
總之，還是那句話，恆馳5肯定是會量產預售的，只不過交付時間可就充滿着不確定性了，與此同時，不知道等到新車交付時，我們也不知道是否又會出現什麼配置跟宣傳不一樣，發生一些跟消費者扯皮的事情了。
寫在最後
但不管怎麼説，小編的內心還是強烈希望，恆大恆馳5還是趕緊在9月份準時量產吧！因為小編的哥哥也在廣東清遠全款百萬買了一套恆大房子作為婚房使用，可如今也是陷入了爛尾，接下來的維權之路異常艱難。因此恆馳5要是能大賣，説不定能救恆大一命，相信對於大多數買了恆大房子的人來説，恆馳5也算是一束希望。