盤點開年成交價最高的十輛經典車 最便宜的竟是法拉利

[愛卡汽車汽車文化原創]

在汽車製造趨於同質化的當下，經典車的價值正在愈發顯現。與那些擁有最尖端科技的時代產物不同，經典車動輒千萬的成交價卻藴含了堪稱無價的歷史沉澱，它們或多或少都為我們描繪了一個汽車時代、或是一個汽車品牌曾經譜寫的輝煌時刻。而在2021年開年全球拍賣行的成交記錄中，又有十款傳奇車型重新回到了車迷的視野，當然，這其中也包括了十段引人入勝的歷史故事。（圖片源自網絡）

TOP1：Matra MS 670 chssis 001

成交價：6,921,446美元

Matra品牌對於國內車迷來説多少有些陌生，實際上它從ReneBonetAuto mobiles汽車公司的基礎上發展而來的，該公司主要依靠雷諾發動機技術生產小型運動型汽車。在1964年重組為Matra後，便開始涉足賽車領域，其曾先後在F1、勒芒等多項頂級賽事中大放異彩。

1972年，車手Henri Pescarolo和Graham Hill駕駛着Matra MS 670賽車輕鬆制霸了勒芒24小時耐力賽，而這台成交價超4000萬人民幣的藏品正是當年的冠軍之車。賽後，該車一直被保存在Matra的博物館中，直到18年後公司破產，法院才根據裁定將其拍賣。

TOP2：捷豹D-Type（XKD 518）

成交價：6,000,000美元

在RM蘇富比的亞利桑那拍賣會上，這台紅色的捷豹D-Type以6000萬美元的成交，一舉創下了該拍賣行今年的最高成交記錄。值得一提的是，相較普通版本車型，底盤代號為XKD 518的D-Type更加稀有，除了採用另類的紅色塗裝外，它的動力總成也進行了重新匹配，而最為重要的是一點是，它的存世量僅有2~3台。

著名賽車手彼得·布朗德（Peter Blond）成為了它的第一位私人擁有者，在1956年和1957年繁忙的賽季中，他曾駕駛着這台D-Type遊走於各項俱樂部賽事之間，據悉它當時的成交價僅為3500英鎊。在幾經轉手後，它又被賦予了更耀眼的明星光環，收藏者中並不乏像賽車手讓·布洛瑟姆（Jean Bloxham）、齊柏林飛艇樂隊經理彼得·格蘭特（Peter Grant）這樣的重量級人物。

TOP3：謝爾比427 Cobra Roadster

成交價：5,940,000美元

這台1965年出廠的謝爾比427 Cobra（CSX3178）是卡羅爾·謝爾比的個人藏品之一，從1966年3月到2012年5月卡羅爾·謝爾逝世，該車一直停放於他的私人莊園內。在限量生產的427輛車型中，僅有五台被塗成了華麗的炭灰色，而這一點，也成為了它晉級前三的關鍵點。

1972年，卡洛爾·謝爾比和著名的眼鏡蛇專家邁克·麥克盧斯基（Mike McCluskey）對CSX3178進行了重製，先後為其安裝了自動變速箱和全新的鋁製發動機，並將車漆顏色改為品牌標誌性的藍色塗裝。2016年，這輛車從卡洛爾·謝爾比的莊園運出，交由傳奇汽車公司（Legendary Motorcar Company）進行全方位的修復，在拍賣時，它的配置及顏色也隨之恢復到了出廠狀態。

TOP4：布加迪Type 57 S by Corsica

成交價：5,678,842美元

1937生產的布加迪Type 57S是一款產量極少的古董級跑車，它建立在一個特殊的輕型底盤上，該底盤曾在三輛布加迪車型中使用。而它的賽車版本，也就是57G，還曾贏得了勒芒24小時耐力的冠軍獎盃，並在格蘭披治大賽車中創造了令世人矚目的極速紀錄。

這台Type 57S在外觀上以幾近完美的原廠狀態示人，漆面與內飾均完好無損。但是，它仍是一個未完成的修復項目，如果想要重返賽道，則還需要對動力總成及底盤部分進行大量的修復工作。即便如此，超稀有的Type 57S仍然比一月份在亞利桑那州售出的四座旅行車版本多出了的一百萬美元。

TOP5：布加迪Type 57 SC Tourer by Corsica

成交價：4,735,000美元

57SC於1936年首次亮相，命名中“S”代表了法語的降級，而“C”則代表了增壓器，相較57S而言，57SC有着更極致的性能表現，在羅茨型增壓器的加持下，3.3L雙頂置凸輪軸直列八缸發動機的最大功率被提高到了147kW（200馬力），最高時速可達190km/h，依此，57SC也成為了同期法國最快的量產車。

不可否認57SC Tourer代表了戰前汽車工業的巔峯，體現了布加迪對優雅與運動的獨到見解，同時有據可查的歷史紀錄也令其更具收藏價值。在生產的40多輛57S型底盤中，只有16輛採用了敞篷結構。而這其中，有8輛出自Corsa之手，四人旅行車版本僅有2台。

小眾的Matra MS 670天價成交

TOP6：阿斯頓·馬丁DB4 GT

成交價：3,777,280美元

DB4 GT於1959年10月在倫敦車展正式發佈，它是基於DB4底盤打造的的旅行版本，主要用於征戰GT賽車。與DB4相比，其車長縮短了近13cm，成功減重89kg。動力搭載3.7L三化油器六缸發動機，可產生222kW（302馬力）的最大功率，極速可達258km/h。

從1959年到1963年，阿斯頓·馬丁僅限量生產了75輛DB4 GT，稀缺程度僅次於Zagato車型。 而最難能可貴的是，這台DB4 GT保留了發動機的所有維修記錄，並於2020年在專業修復機構RS Williams Ltd.進行了全方位的維護保養，基於上述的成色優勢與車況保障，它的身價也被提升了將近30%。

TOP7：邁凱輪Speedtail

成交價：3,277,500美元

邁凱輪Speedtail是迄今為止RM蘇富比拍賣行售出的最昂貴的現代超級跑車，它在2021年的拍賣會上以2100萬人民幣的天價成交。這款Speedtail是限量106台中的第36台，有着超過100萬人民幣的選裝件，其中近三分之一花在了MSO Heritage Atlantic Blue的定製大燈與特殊車漆上，此外值得一提的是，這台為速度而生的性能機器，截至拍賣時僅僅行駛了48km。

Speedtail是有史以來最快的邁凱輪公路跑車，它搭載了4.0L雙渦輪V8發動機和單電動機的混動組合，能提供787kW（1055馬力）的動力儲備，在極致的空氣動力學的加持下，其可在13s內輕鬆達加速到300km/h時速，極速更是達到了驚人的403km/h。

TOP8： 蘭博基尼Miura P400 SV

成交價：2,918,800美元

談及蘭博基尼最經典的車型，相信很多車迷都會將Miura排到首位，而作為終極版本的SV，更是將它的車型魅力演繹到了極致。Miura P400 SV於1971年正式推出，寓意“Spinto Veloce”，配備了賽用的乾式油底殼，底盤也得到了進一步改進，V12心臟的最大功率被提升到了287kW（390馬力）。Miura P400 SV無疑是當時最快的量產車，直到Countach面世才將其請下神壇。

實際上，Miura SV並不是真正的蘭博基尼，皆因它僅按特殊訂單製造，在18個月的生產週期中，Ferruccio Lamborghini總共製造了150輛SV便宣佈停產，因此它的存世量也非常有限。如今，Miura SV已成為了炙手可熱的理財產品，在歐洲和美國市場，一輛成色不錯的Miura SV的價格甚至比全新的Aventador還要貴出不少。

TOP9： 阿斯頓·馬丁DB4 GT

成交價：2,771,365美元

排在第九位的車型依然是來自阿斯頓·馬丁的DB4 GT，不過由於缺乏必要的修復與維護，整體車況並不理想，即便如此，它的成交價也輕鬆超過了1700萬人民幣，並且還存在一定的升值空間。

TOP10： 法拉利275 GTB / 4

成交價：2,568,550美元

在1966年10月的巴黎車展上推出的Ferrari 275 GTB 4使用了早期275 GTB相同的技術平台 ，變化主要集中在發動機蓋中央的筋線設計以及機械層面的再優化。例如汽缸夾角從原來的56°更改為54°，並升級為四頂置凸輪軸和六個Weber 40 DCN化油器，這使得本就性能出色的V12發動機變得更加暴躁，帳面數據直接越級至220kW（300馬力）。

賓法設計、Scaglietti製造賦予了法拉利275 GTB / 4純正的意式跑車血統，它在美感與性能上都代表那個年代汽車工業的最高水準。而從1966年首次亮相到1968年停產，法拉利共生產了330輛275 GTB / 4，但可惜的是該車型的成交價正在逐漸走低，相比2015年降幅近20%。

編輯點評：雖然我們無法將上述的天價藏品收錄在自己的慾望清單中，但這並不妨礙我們用現代的眼光去重新審視歷史的饋贈。而隨着時間的推移，這些“陳舊”的身軀無疑也將孕育出更多價值，所謂歷久彌新，正式對經典車的最佳詮釋。

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