齊魯晚報•齊魯壹點記者 於泊升
8月6日晚，隨着最後一根吊索安裝張拉到位，由中交二公局施工的齊魯黃河大橋三拱200根吊索全部安裝完畢，橋樑主體結構基本呈現，下一步大橋將撤走臨時橋墩，進行受力轉換。未來，齊魯黃河大橋將作為齊魯大道北延跨黃通道成為南北兩岸的交通樞紐，分流建邦黃河大橋通勤壓力，助力北岸起步區建設。
8月7日，記者在黃河北岸看到，齊魯黃河大橋如彩虹凌空河上，主拱與南北兩座邊拱在陽光下交相輝映，形成一條美麗的彩練。站在橋上，吊索重重疊疊，形成三張“大網”，能感受到明顯的力量感。大橋橫跨黃河，坦坦蕩蕩，黃河水在橋下奔流，水流與臨時橋墩激起一片圈紋，大有“三跨相連通大道，一橋對接越黃河”之勢。
記者從施工方中交二公局齊魯大橋項目部瞭解到，大橋主跨拱肋420米一共吊裝88根，吊索北280米、南280米各56根，一共200根。系杆拱橋其中的一個主要特點是它的吊索，這些吊索將系梁連接到橋拱的頂部。大橋主跨最長的吊索達70.272米，重量為5.27噸。其中最長的吊索長度超70米，與樂山大佛高度相同，重約5.3噸，相當於1.5頭成年亞洲象的體重。
據悉，齊魯黃河大橋的跨徑佈置為(95+280+420+280+95)米，共計1170米，其中主跨跨徑420米，次中跨跨徑280米，邊跨梁長95米。拱肋採用五邊形鋼箱截面，吊杆採用400兆帕超高應力幅鋼絞線拉索，網狀佈置。該橋拉索為世界首次使用的400兆帕超高應力幅拉索，是行業內第一次大規格鋼絞線成品拉索的應用。主橋採用下承式網狀系杆拱橋，主跨跨度420米排名世界第一。