寶駿510曾打破哈弗H6的連冠,問鼎SUV銷冠,為什麼現在不受歡迎了?
成立新寶駿為什麼還是不能緩解寶駿品牌的衰退?
寶駿品牌誕生於2015年,憑藉超高的性價比,寶駿品牌第一年就收穫超過50萬台,2016年熱銷76萬台,2017年成為首家用時最短突破年銷100萬台的汽車品牌,也是寶駿的巔峯時期,可惜好景不長,寶駿頻繁爆出質量問題,還上了“315”晚會,2018年銷量下滑至87.9萬台。2019年寶駿推出“鑽石LOGO”,另立新的品牌叫“新寶駿”,新寶駿定位比寶駿高端,形成雙品牌制,但是新寶駿並不能改變寶駿的衰退,2019年銷量跌至60萬台,2020年再下跌至42萬台。
寶駿品牌一成立就引爆市場,歸功於精準的定位,主攻10萬以內市場,高配置、大空間,又搭上汽車下鄉的政策,寶駿在3線一下城市非常受歡迎。
最近兩三年出了一個新詞叫“消費升級”,低端市場越來越小,加上對手越來越強,比如哈弗M6、長安CS35系列、奇瑞瑞虎5X、吉利遠景SUV等,寶駿的優勢不在。新寶駿雖然捅破10萬天花板,但是品牌衝高絕對不是一天兩天就能實現的,還需要品牌漫長的沉澱。
寶駿的興衰,體現了國內汽車市場發展的一個縮影,不止寶駿品牌,像江淮、海馬、華晨、力帆、眾泰等,都已經衰敗甚至面臨倒閉。現在的市場,只靠價格戰性價比已經行不通,最重要的是品牌影響力、產品品質、好的服務。