大家好，本文將和大家分享《開完寶馬5系，2個月後再開朋友的奧迪A6L，車主：對比後一言難盡》
放眼當下，汽車行業已然成為炙手可熱的高級市場，各路"神車"層出不窮，誕生了像奧迪A6L和寶馬5系這樣的行政級豪華中型車。人們在汽車上的消費能力確實提升了，花40萬買輛車已不是什麼天大的事，可謂是“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。説到奧迪A6L和寶馬5系，羅先生最有發言權，他自己花46萬提了輛寶馬5系，2個月後再開奧迪A6L。兩車比較，誰檔次高？下面讓他為我們講解用車體驗。
外觀方面：兩車都在變得年輕化，奧迪A6L效果更明顯，兩車製造工藝都很好。這代A6L的前格柵面積更大了，橫線條的堆積讓它靜態的時候温文爾雅很有氣質。除了尾部不是特別符合我的審美，前臉和側臉都很漂亮。前後LED加18寸大腳，前Y字日行燈。車漆很亮，厚度很高，日常小剮蹭只要拋光就能解決。A6L終於不是“大叔車”了。
再看寶馬5系，外觀沒話説張揚個性，雙腎格柵經典的寶馬元素。雙腰線、隨動轉向大燈，晚上的天使之翼迎賓燈真是驚豔。都不需要換輪轂了，真的帶感。車身線條也是十分規整，節奏感不強但四平八穩。論氣場的話它要勝過A6L。
進入奧迪A6L車內，給人煥然一新的感覺。三塊液晶屏逼格滿滿，觸控感覺靈敏而且顯示清晰很有檔次。內飾用料還是不錯的，雖然比不上奔馳寶馬，A6L內飾有一種淡淡的皮味。皮質材料觸感細膩。華本人178cm，平常就我和媳婦兩個人，空間肯定是夠用了。儲物空間的人性化設計奧迪還要多多努力。後排空間很大，座椅很舒服，後備箱也足夠大。
再看寶馬5系，內飾比奔馳差點，也很不錯。中控屏幕夠用，比我想象中大很多。方向盤粗了點，我喜歡這種握感飽滿的方向盤。不過新車氣味比A6L小一點。空間也是不用擔心，畢竟車身尺寸擺在那邊。後排坐三個人中間確實難受點，應該設計的就是四個人。前排儲物格很豐富，但是放手機的地方手機一滑進去，不太容易夠到。結論：內飾和車廂方面，A6L的內飾更具科技感，5系的內飾佈局普通，但用料更豪華。座椅舒適性方面5系前後排都很舒適，優勢明顯A6L前排沒腿託，後排靠背太直。
“三大件”方面：兩台車搭載的是2.0T高功率版發動機，最大功率分別是224馬力和252馬力，寶馬5系佔優。動力基本處於同一水平，但不同的調校還是讓兩車的駕駛感受有着明顯的區別。先開奧迪A6L，奧迪A6L的油門踏板非常輕，加上動力響應靈敏，這種還沒使勁，車輛就完成加速的感覺，總會讓你感到輕鬆與暢快。兩車的變速箱都是各種翹楚，換擋邏輯和平順性都挑不出太大問題。A6L的雙離合變速箱換擋速度快，對低速頓挫的抑制也勝過其他大部分雙離合變速箱。寶馬的採埃孚8A則在平版性和響應速度上略勝一籌，發動機轉速通常被壓得很低，猛踩油門，變速箱降擋迅速而果斷。
對於動力和駕駛感受這麼説吧：兩車的動力匹配都是標杆表現530Li的加速更快，A6L的油耗更低。剎車和操控感受5系轉向精準，但懸架太軟，不適合激烈駕駛，A6L的懸架支撐更好。寶馬5系隔音效果出眾，厚重感和行駛質感也完勝A6L，同級別難覓對手。過減速帶寶馬5系車身整體感強，但薄胎壁稍影響舒適性，A6L柔和但有細碎振動。
結語：總的來説，46萬提了輛寶馬5系，2個月後再開奧迪A6L，車主：想説一句實在話！A6L的各方面表現都很均衡，不過操控和舒適性都算不上出彩，終端的性價比不錯。對比寶馬5系給人更濃郁的駕駛感受，舒適性也均衡的比較。當然沒有缺點的車是不存在的，誰最好沒有答案，關鍵是能滿足自己的需求。對於奧迪A6L，寶馬5系，大家是否會有不同的看法呢？
