MG張亮：大變革時代 我們要做“燃油新勢力”

   12月2日，MG ONE正式上市。身為智潮科技SUV的它，在老將林立的緊湊型SUV市場，賺足了眼球。相應的，在這個“唯‘新’不破”的時代，上汽名爵也賦予了自己一個全新的身份——“燃油新勢力”。

   新勢力這個詞最近幾年幾乎被“電動”二字所綁架，以至於人們忘了市面上還有近九成的燃油車市場，同樣需要這些“新勢力”先進的理念浸潤。

   不過，與其指望“新勢力”回過頭來接地氣，MG認為不如重新定義“新勢力”之“新”，帶領廣大消費者提前步入智能時代。然而問題來了，MG這個品牌，和MG ONE這款車，已經準備好邁出顛覆定義的第一步了嗎？

新勢力的關鍵，是滿足客户的體驗：

   如果你仔細觀察目前主流認知裏的“造車新勢力”，你會發現它們雖然技術路線不同、設計畫風不同、銷售渠道不同、定價定位不同，但都宣傳自己對客户的重視，要比你在同價位買到的燃油車多得多得多。

   於是MG的張亮認為，那為什麼我們身為燃油車廠商，自己不先去做到這一點呢？

於是你在MG ONE身上，便能看到名爵將“高端電動車”的很多智能特點、概念在燃油車上逐一實現，從而形成一個新的品類。

   比如行業內首個具備T+X自學習能力的達摩AI語義，阿里斑馬的達摩院是和上汽有深度合作的，語義識別能夠自我學習自主進化，這一點在一些新能源車上也是十分罕見的。

還有無感手機車鑰匙，帶着手機就可以直接開車門，不需要拿出手機對着APP進行任何操作。它的背後則是涉及到ID平台、斑馬的娛樂系統、手機運營商，每個鏈條都要打通，每一個節點都不可或缺。

   再比如作為15萬內唯一搭載高通驍龍旗艦級8155芯片的燃油車，充沛的算力不僅支持APA（視覺融合式高級自動泊車系統）和RPA（手機遙控泊車），為日常用車提供足夠智能的便利體驗，而且明年二季度還將推出基於高精地圖的高階智能輔助駕駛系統，根據消費者的具體需求，也將會通過整車FOTA更新，用更流行的“按需訂閲”提供個性化服務。

   覺得眼熟麼？畢竟訂閲制解鎖軟件功能，在“新勢力”那裏，可是當做吸引高端客户的頭牌來宣傳的。MG對客户需求的理解之透徹，商業模式之靈活，可見一斑。

和年輕人深入溝通，這是MG向外延展的方向：

   面對大變革時代，身為中國人運作的全球化品牌，決心要擺脱以往傳統的宣傳方式，更加強調與客户的直聯。而MG的目標客户，又多以年輕人為主，如何實現興趣圈層的破圈聯動，且各自都有契合的IP，從而能夠產生具備疊加價值的內容，就變得十分重要。

   好在對於MG來説，跨界營銷的成效顯著，所引起的情感共鳴也觸及到了年輕人的靈魂。無論是孫世前做的飛船機甲，與韓雯聯手打造潮服，還是虛擬形象代言人“機電潮人”，以及定製《一人之下》番外進軍國漫圈，都並非是單純的贊助或者植入，而是通過相互破圈，將雙方的內容相向拓展。

   畢竟汽車製造作為重工業，營銷更需要長久的投入和經營，只有保持耐心、與時俱進，和麪向未來的國民文化產生共鳴，才能讓MG的品牌形象歷久彌新。

   就目前來看，MG可以對自己在感性方面的品牌構建感到驕傲，最起碼品牌形象確實要比大多數中國品牌要年輕得多。但年輕人同樣很重視那些硬核的方面，比如性能很好、底盤很紮實、科技很強這類理性形象，名爵也要在這些方面進行發力，把錢花在硬實力的打造上，把車做好，傳出口碑，從而用產品支撐起破圈營銷。

   以MG ONE為例，身處同質化嚴重的緊湊型SUV市場，大家的排量都差不多，用料也大同小異，參數説實話也談不上“天壤之別”，到最後比的是什麼，是綜合的駕控表現，是動力總成的響應和平順性的表現，甚至還關乎座艙的氛圍與質感。

而這些方面，張亮非常自信的表示：“MG ONE都有足夠的底氣勝出。”

   MG ONE的底氣，來自於“細節見真章”：同級少見的雙12.3英寸的大聯屏，再加上旁邊一塊懸浮觸摸屏，形成環抱式的智慧三聯大屏，視覺衝擊感非常強。再加上“起步即高配”，可開啓式巨幕全景天窗、高級皮質座椅、銀河戰艦電子排擋這些配置都標配，帶給人的真實價值是超乎想象的。

   不過在具體定價的時候，管理層內部也做了很多的討論，起初擬定的上市起步價比上市時高出好幾千，但再好的產品也要給消費者在價格上有所讓利，才能有理由去體驗和感受MG ONE優秀的機械三大件和領先的智能三大件。

   如果單純為了定一個低價，就把關鍵的智能配置統統去掉降低成本，最終只會流失掉競爭力，甚至失去消費者的認可、支持和傳播。

寫在最後：

   在即將過去的2021年，MG的成績可謂不俗——國內前十月交強險增長率是62%左右，是中國所有燃油車品牌裏第一名；海外市場更是做到了中國品牌銷量第一，遙遙領先於同行。

   不過張亮看到的，是MG未來仍需進步之處：“第一，品牌需要更高端化，MG作為擁有百年曆史的國際汽車品牌，在全球消費者心目中的形象是比較高的。第二，MG在電動車、新能源車上要持續發力。”

   為此，明年除了開售MG ONE-β，還要繼續推進MG Cyberster的共創研發，五位聯合發起人分別負責三條專業線，讓真正懂產品的人去負責專業的領域，同時讓若干位用户深度參與進來，實現真正意義上的決策共創。

   至於已經下單MG ONE-α的車主們，張亮表示會將一些與智能駕駛等相關的資源，儘可能地向MG ONE傾斜，全力保障優先上市的部分車型能夠按時交付。