對於熱愛騎行的摩友來説，大排量摩托車的吸引力毋庸置疑。很多新手朋友對此也是深愛不已，但新手到底能不能直接上大排車型呢？在網絡上充斥着各種信息，有的説一步到位，騎就完了，也有的説大排車型危險，建議新手還是從小排量玩起。那新手朋友到底該聽誰的呢？
玩摩托車之初誰還不是個新手呀，那種對大排車型的渴望我是深有體會。網上很多視頻正是抓住了新手朋友渴望大排的心情，投其所好專門説新手朋友最愛聽的結果，“騎吧去享受風和自由”，忽略騎大排車型的前提條件。
羅老闆這樣的天賦之人也是從小排量玩起的
對於網上那些十分篤定的結論，我想説的是“拋開條件，談結果全是耍流氓”。新手能不能上大排主要看人的因素，您要是天賦異稟對摩托車有着與生俱來的感覺，並且預算充足，當然可以上大排，但如此天賦之人能有多少？
對於從來沒有接觸過摩托車，並且是剛剛拿本的車友來説，直接上大排的危險係數很高，如果再對自己的駕駛技術做出了錯誤評估，那就更危險了。先説“管住右手”，這句話是很多車友常常掛在嘴邊的，但説出來容易，做出來難，沒有豐富的騎行經驗和長期的練習，想管好右手也不是件易事，真不是想“管”就能“管”的。
這裏的“管”並不單指速度，還包括了細膩的油門控制以及制動控制。不同於小排車型，大排車型的容錯率相對較低，一個錯誤的油門動作或是剎車操作，就很有可能讓你失去對車輛的控制，而且大排車型一般都很重，對操控重心也有着更高的要求，尤其是在低速行駛時更為突出，車手重心稍有失誤，救車的幾率很低。
大排車型一般電控系統較多，最起碼也要有前後雙通道的ABS，高端車型更多。值得注意的是，再好的電控也只是被動安全，它們並不是萬能的。如果做出超出物理極限的錯誤操控，什麼S都救不了你。雖説目前的電控系統已經很成熟，但也不能排除小概率的失靈情況，如果運氣不好，碰上電控失靈加緊急情況出現，如果再沒有紮實的基本功和豐富的騎行經驗，其後果可想而知。
目前國內駕校的兩輪教練摩托車，都是小排量車型有的甚至是彎梁車和踏板車。如果練車的時候騎個125踏板，拿本就騎大排擋車，這比拿着小車本開大貨更危險。當然那些少數天賦異稟的新手除外。
除了硬件和技術層面之外，自己的安全騎行意識能不能跟上胯下大排的速度也很重要。大排車型加速快、極速高，需要車手用盡量短的時間做出正確的判斷，而快速做出正確判斷是需要豐富的騎行經驗作為基石的。這一點對所有摩托車都很重要，只不過對大排車型要求更高。還有因為大排車型容錯率較低，一個判斷失誤可能你就沒有後悔的機會了。
其實對於玩摩托車來講，大排有大排的激情，小排有小排的樂趣。每一輛摩托車都有自己的閃光點，根據自己的實際情況理性選擇，切勿為了大排而大排。我個人覺得從小排量玩起，能體驗到更多的騎行樂趣。至於玩摩托一步到位的説法，反正目前我是沒見過不換車的，您見過嗎？
您會給身邊的新手朋友什麼建議呢？