自奇瑞QQ冰淇淋在7月份爆出相關消息以來，一直備受行業和消費者的關注。一方面是以“QQ”命名的車型重新回到大眾視野，喚醒了無數消費者對於那台百萬銷量代步車的記憶。另一方面，在國內備受追捧的“網紅座駕”五菱宏光MINIEV，似乎將會面對“最危險的挑戰者”。
隨着11月份的預計上市時間逐步臨近，奇瑞QQ冰淇淋的面紗也在陸續揭開。如果説此前只是因為市場定位接近，而調侃它是“抄作業”的話。那麼近日新車的部分核心參數曝光後，你會驚訝的發現，奇瑞QQ冰淇淋與五菱宏光MINIEV在尺寸、續航、動力等方面，驚奇的“一致”。靠這種“亦步亦趨”式的追趕，後來者奇瑞QQ冰淇淋真的能撼動五菱宏光MINIEV先期打下的基礎嗎？
我們來看看最新公佈的奇瑞QQ冰淇淋信息，車輛提供兩種續航里程選擇，分別為120km和170km。搭載最大功率20kW的電動機，最高車速100km/h。之前就曝光的方盒子造型就不必説了，車身尺寸上，奇瑞QQ冰淇淋長寬高：2980/1496/1637mm，軸距1960mm。
隨手一對比，你就會發現，奇瑞QQ冰淇淋的最大功率、續航里程、最高車速這些都與已經上市的五菱宏光MINIEV幾乎一致。就算是空間尺寸表現，也都是毫米級別的差距。不過奇瑞QQ冰淇淋還是想了點“小心思”，每一項尺寸參數上，都要稍稍壓過五菱宏光MINIEV一點點。
至於個性元素方面，奇瑞QQ冰淇淋初始就發佈了包括香芋紫、海鹽藍、薄荷綠、椰子白、淺藕色和檸檬黃在內的6種車身配色。相對普通版五菱宏光MINIEV更為豐富，不過宏光MINIEV還有馬卡龍款，雙拼配色時尚元素更足，不排除奇瑞QQ冰淇淋後期也會有跟進的可能。
在此次公佈的不長的信息之中，也藏有兩處可以作為伏筆的地方。第一個是奇瑞QQ冰淇淋無論續航如何，採用的都是磷酸鐵鋰蓄電池，而相對的五菱宏光MINIEV其實每個配置都對應有三元鋰電池的選擇。電池一向是電動車成本的決定性因素之一，奇瑞或許在此就奠定了成本上的優勢。
此外，值得一提的是新車將搭載的電動機。這台型號為TZ160XFDM13A驅動電機，雖然最大功率也是20kW，但重點在於它的生產方安徽瑞露科技有限公司。據相關數據顯示，該公司2020年5月份才在安徽省蕪湖市成立，主營研發、製造、銷售混合動力和純電動汽車用車輛牽引蓄電池系統和模塊。而奇瑞商用車(安徽)有限公司佔有該公司51%的股份。
可以説，在產業鏈方面，奇瑞的掌控性更強，而且經驗上也有奇瑞小螞蟻這樣的新能源成功作品，產業鏈管理方面潛力值得高看。對於定價如此之低的代步車系而言，成本的控制顯得尤為重要。根據此前的披露，五菱宏光MINIEV的利潤相當低，這主要是通過體量來攤薄成本所致。細數五菱宏光MINIEV的零部件供應商，國軒高科、寧德時代、方正電機等等，都榜上有名。五菱宏光MINIEV的熱銷誠然可以為它們提供豐厚的訂單，但是“繁榮”之下，五菱對主流一線供應商的把控能力也是存疑的。
“你已經出全力了，可是我還沒出力呢”，這句星爺電影的名台詞用在這裏或許有些“用詞不當”，但絕對能真切反應兩家所處的局面。先來看即使是喜歡“多生孩子”的奇瑞汽車，奇瑞新能源也幾乎是品牌在新能源領域目前的“全部”。這種“全部”將會體現在各個方面，比如產業鏈的供給、資源的傾斜，甚至利潤的分配。
在這些方面，爆紅的五菱宏光MINIEV確實可能已經處於“巔峯”。作為背靠上汽通用集團的五菱品牌，從來都有着極為清晰的產品和品牌定位，加上隔壁還有寶駿品牌分流內部的資源。我們甚至可以很明顯的看到，在五菱宏光MINIEV火了之後，正在專注乘用車轉型的寶駿品牌，也再一次打起了電動車的心思。
當然，你可以説寶駿推出的KiWi EV與五菱宏光MINIEV在價位上完全不同，但這也恰恰説明也問題。過於低廉的純電代步車，在電氣化轉型初級階段，確實靠着網紅屬性打開了一片天，但它的前景始終還是朦朧的。更不要説低利潤的現狀，在燃油車尚處於絕對主流的環境下，品牌還能靠燃油車板塊輸血。當真開始切換電動車，企業的良性運轉當真還能靠這種“賠本賺吆喝”的策略進行嗎？
對這個問題，奇瑞QQ冰淇淋當然可以選擇從低做起，至於其產品拔高的潛力，顯然也更大。甚至就當下而言，奇瑞對於成本更出色的控制，都有可能在最終量產上市的時候，在價位類似的產品上，搭載相對更多的配置，以此造成對五菱宏光MINIEV的“殺傷”。
甚至奇瑞QQ冰淇淋也只是開始，隨着一個細分市場的爆紅，越來越多的車企自然會瞄準過來。這好比是先走進電影院的，也不一定就會有好的觀影位置。當初紅極一時的HTC，在推廣智能手機方面，扮演了甚至超過蘋果的普及角色。歷史當然會記住它的作為，但市場就不一定了。