合資中型車中最好用的後備箱，不到6L的低油耗，實拍斯柯達速派

説起中級轎車，日系的雅閣、天籟、凱美瑞，德系的像是邁騰、帕薩特。這些車型都已經家喻户曉了，其實買這個級別的車型，消費者已經開始重視品牌了。但是這種車多了也就開始爛大街了，喜歡中級轎車又不想自己的車爛大街的朋友們我今天跟大家推薦一款斯柯達速派。話説速派進入中國的時間也不算晚了，路上時長含能看到一些老款車，説明這車的質量還是不錯的，我們來看看。

改款後的前臉最主要的變化就是大燈變得更細了，不過我還是更喜歡以前的老款感覺更加的大氣。整體的風格依然是稜角分明的德系特徵，我覺得這個要比千篇一律的大眾會更有意思一些。

尺寸的話速派其實跟帕薩特、邁騰差不多，帕薩特稍微大一點，畢竟它們都是MQB平台出來的車除了外觀都大差不差。設計上沒有什麼驚喜還是以實用為主。

至於尾部，它有着清晰的等級意識，給人們一種踏實的感覺，同時，堅硬的直線條像“健身”過後的筋線，將多餘的贅肉去掉，具有突出的視效。

內飾上，採用傳統的T字形佈置，風格雖較為古板，但是，該車的中央控制枱上的外形簡約大氣，各個職能區域的分區清晰，並考慮到了不錯的實際值。而中控上部則採用了較大面積的琺琅質材料進行包覆，並輔以飾板處的銀光與明光黑塗裝進行點綴，使得整個工藝精緻。

後排空間應付日常用車綽綽有餘。翹個二郎腿都足夠了。然後還有空調，坐墊也很軟。坐在後面乘坐舒適度不錯。遠距離乘坐也沒有任何問題。

後備箱是比較值得説一下的，算是一個驚喜吧。採用了一個大掀背的設計，開口非常大裝點比較高的東西也不費勁，實用性非常好。而且斯柯達除了特供全系車型都是掀背的後備箱，這也是斯柯達的一個傳統。不過掀背後備箱也有一個缺點就是噪音會偏大，不過也是相對而言的，作為一箇中型轎車隔音方面整體還是不錯的。

毫不意外1.4T的EA211依然是搭載在這台速派上，綜合油耗5.9L。動力上還湊活，參數什麼的我就不介紹了。這個發動機放到一些緊湊型小車還可以動力表現都不錯但這台中級車顯得就有一些寒酸了。我還是建議大家能買到330TSI的2.0T低功率或者380TSI的高功率發動機會更從容一些。

這個車的外觀內飾都是非常的大氣，空間更是邁騰的翻版，價格還會更低一些。動力上也夠用，喜歡的小夥伴可以考慮一下。