轉眼又到了一年一度的父親節了，因此作為汽車小編，今天就為各位推薦多款適合父親、奶爸開的車子。而作為最為兼顧實用性以及舒適性的MPV車型，就是我們今天要聊的對象了，而下面三款車型涵蓋了多個價位，總有一款適合你。
現代庫斯途
去年國內車市掀起了新一輪的MPV上新潮，而現代庫斯途算是其中最具性價比的車型，其超高的性價比打得其他合資MPV措手不及，甚至給自主品牌也帶來了不小的壓力。
具體來説，庫斯途較大的車身尺寸營造出的氣場給人一種極強的壓迫感，整體的設計依然有着韓系車的特色，車頭碩大的燻黑進氣格柵連接着大燈，看起很霸氣。側面兩條修長的腰線，一條在車門底下，一條則是斜着往上延伸到C柱，加入了銀色鍍鉻後，使整車看起來豪華感滿滿。
車輛尾部，新車採用了貫穿式加多點式的尾燈組，看起來很有設計感。底部的磨砂材質後槓再配合銀色護板，多種顏色的配合，使整個尾部看起來很有層次感。
內飾設計對於韓系車來説也算是個拿手好戲，整體偏簡約風，中控屏稍微傾斜向主駕駛位一側，減少了物理按鍵的好處就是可以拓展出更多的儲物空間，中央扶手下超大的儲物格，可以輕鬆放下各種隨身攜帶的物品。
作為MPV車型，車輛後排也是個很重要的地方，超大的全景天窗配合着兩張航空座椅，老父親不管是開車還是坐在後排，都能有較為舒適的出行體驗。與此同時，第二排座椅超大的頭枕和腿託，就算在車內躺着睡覺也能睡得很舒服。
動力方面，新車提供1.5T與2.0T兩款發動機，最大功率分別為125kW和173kW，最大扭矩為253N·m和353N·m，傳統系統匹配8AT變速箱，庫斯途的動力總成還是比較充沛的，滿載出行也沒什麼壓力。
本田奧德賽
奧德賽在家用MPV領域中，銷量與口碑一直是毋庸置疑的，不管是在空間上還是舒適性上都做到了非常綜合，同時本田一貫的質量控制也是一絕。
具體來看，本田奧德賽中庸的外觀，在視覺感受上就是一款十分穩重的家用MPV，大小正合適的進氣格柵配合着矩陣式頭燈組，整體沒有什麼驚豔人的地方，但是就是耐看。側面部分，可以看到車窗的佔比非常大，坐在車裏不管是前後排，都給你一種通透的感覺，毫不壓抑。
新車的內飾保留了較多的物理按鍵，並歸納到了駕駛員左側中控台上，在使用的時候能夠快速操作，而右側的中控台則是放置了換擋機構，給中央扶手讓出了非常大的可用空間，整個前排看起來非常通透。
汽後排的座椅同樣是支持多方向調節，在空間和舒適性上更是在這個級別的佼佼者，而最有意思的則是它第三排的座椅，整張座椅可以支持90度向後翻，翻過來就變成了兩把釣魚椅，老父親開着這個車出去釣魚別提有多愜意了。
動力方面，新款奧德賽全系採用本田i-MMD混動系統，系統最大功率為158kW，電動機的峯值扭矩為315N·m，該車在兼顧充沛動力的同時，在燃油經濟性上的表現也較為突出，因此對於奶爸來説再合適不過了。
豐田賽那
豐田在老一輩人眼裏一直是“靠譜”的代名詞，所以給父親買一輛賽那，他肯定誇你懂車，雖然價格會比較貴一點，但這就好比豐田普拉多一樣，結實耐用還保值，這就是它的過人之處。
賽那在北美市場一直征戰多年有着非常好的口碑，受到了不少北美消費者的喜愛，所以從它的外觀上就可以看得出，為了迎合北美的市場，賽那的整體造型有點偏向美國車的風格，前臉雖説沒什麼太多的線條來突出設計，但是看起來很具有肌肉感。
車輛側面也沒有太複雜的腰線，整體看起來較為平庸，但是可以看得出第二排和第三排的玻璃非常寬大，可以有效增添車內的採光率。車尾也依然保持着比較圓潤有肌肉感的設計，比較有特點的就是它的尾燈，一直延續到車身側面，這樣有個好處就是在行駛中，不管是在車尾還是在車側，都能更容易的看到它的尾燈，提高安全性。
賽那的內飾佈局也是跟奧德賽一樣比較偏向實用性，採用全新懸浮式中控大屏的同時，也保留了大量的物理按鍵，雖然整個看着座艙沒什麼亮點，但車機系統結合物理按鍵來使用真的十分便捷。
賽那的後排得益於龐大的車身和軸距，在日常使用中輕鬆坐下七個人毫無壓力，如果從靜態體驗來説，它比其他兩台MPV並沒有好出多少，但賽那勝在更為出色的行駛質感，不管是從隔音，減震，還是質量方面，都比其他兩台車要突出。
動力方面，賽那同樣採用了混動系統，配備的是2.5L自然吸氣發動機，系統最大功率為183kW，電動機最大扭矩為270N·m。得益於大功率電機的加持，賽那在起步、中後段加速過程中都十分絲滑，同時在燃油經濟性上也有高效的表現。
寫在最後
以上三款MPV車型，覆蓋了十多萬到四十萬的價格區間，它們不論是外觀、內飾造型，又或是內核的動力總成、乘坐舒適性等，與同價位競品相比都有不小的優勢，所以這三台性價比突出的MPV車型，不論是買來當做奶爸車，又或是送給老父親，都是不錯的選擇，大家覺得呢？