近日，上汽奧迪Q6正式亮相併公佈了50-65萬元的預售價，其中40/45 TFSI車型搭載2.0T發動機，50TFSI車型搭載2.5T V6發動機。上汽奧迪Q6誕生於和大眾途昂一樣的MQB Evo橫置發動機平台，定位中大型SUV，比使用MLB縱置平台、指導價63.28-80.48萬的進口Q7要便宜一些。
外觀方面，官方表示Q6是由德國設計團隊操刀的，並且為了迎合中國消費者的喜好，德國團隊還曾多次造訪北京、西安、南京、洛陽等城市攝取靈感，最終以中國神話中象徵着力量、財富和幸福的祥瑞之獸--麒麟作為靈感來源，將中國特有的元素融入到了Q6當中。從結果來看，奧迪Q6確實有着極強的“本土化”風格，甚至除了奧迪標誌性的八邊形大嘴中網外，真的很難在這台車上找到德國的感覺。
Q6的車身側面比較修長，尤其是C柱往後的區域長度十分誇張，這無疑是為了提升第三排乘坐空間以及後備箱儲物空間所設計的。尺寸方面，上汽奧迪Q6的車長達到了5.1米，車寬也超過了2米，軸距則是與大眾途昂相同的2980mm。相比採用縱置平台的Q7來説，Q6也僅僅是在軸距上略有落後。不過考慮到Q6誕生於與大眾途昂相同的橫置平台，在空間方面比Q7的縱置平台更有優勢，所以如果Q6能延續途昂的內部空間，那這台車將成為迄今為止空間最大的奧迪SUV。而相比於加長130mm軸距的國產寶馬X5Li來説，奧迪Q6在軸距方面短了125mm，不過根據我們此前在大眾途昂、以及國產寶馬X5Li上的空間實測來推斷，Q6與X5Li的第二排空間應該是極為接近的。
內飾方面，Q6的中控台由於元素過多，所以看着沒有以往奧迪車型那種規整的感覺。當然，作為一台起售價高達50萬上下的奧迪，這台車還是提供了由12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸懸浮式中控屏+8.6英寸底部中控屏+wHUD平視顯示系統構成的虛擬座艙技術。
在座椅佈局方面，奧迪Q6將提供6座和7座兩種選擇。其中6座版本第二排的兩個獨立座椅還將提供通風、加熱、按摩等舒適性配置。
動力方面，奧迪Q6提供2.0T和2.5T V6兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱，並全系標配quattro四驅系統。其中2.0T為第4代的EA888發動機，提供231馬力、265馬力兩種版本。而2.5T最大功率為299馬力。事實上，第4代2.0T EA888發動機本質上與目前國內的3代沒有太大區別，主要是針對排放、油耗做了優化。此外，EA888 Evo4的GPF顆粒捕捉器距離發動機排氣歧管更近，工作時温度更高，更不容易堵塞；並且GPF內部的結構也進行了優化，增強通風性，可以降低性能的損失。
對於上汽奧迪來説，他們確實需要一款燃油SUV車型來走量，但如今奧迪Q6的50-65萬預售價，與此前人們預測的40-50萬價格區間相差甚遠。尤其是此前大眾途昂毫無高級感可言的行駛品質，已經讓大家開始懷疑MQB Evo平台究竟能不能在5米級別的車身長度上造出質感尚可的車型了......如今，在行駛質感預期不高、且外觀內飾不夠討喜的前提下，恐怕上汽奧迪得好好斟酌下Q6未來的正式定價了......畢竟對於上汽奧迪這種新晉合資廠商來説，培養用户口碑可是重中之重，如果太早8折，那對於早期訂車的消費者來説恐怕就傷感情了。