嵐圖汽車作為東風汽車集團旗下的一個造車新勢力車企，首款車型嵐圖FREE於去年6月19日正式上市。
該車定位是中大型SUV，售價區間為31.36~36.36萬元。
説起來，嵐圖FREE的這款車也比較有意思，它不僅推出有增程式車型，同時還有純電動版車型。
車快評猜測，嵐圖FREE之所以有增程式和純電動兩種車型，可能是因為作為一個全新的汽車品牌，如果只有一種車型，就必定會導致市場競爭力的下降。
放眼國內新能源車市場，雖然增程式純電動車車型並不多，但是和嵐圖FREE售價和定位完全一樣的理想ONE實在是太強大了。理想汽車僅僅憑藉這一款車型，就一躍成為造車新勢力車企的前三強。
而純電動車市場，售價30多萬元的車型更是多了去。
於是，本着“多生孩子好打架”的這個思想，嵐圖FREE才會同時推出兩種版本的車型。
當然，以上只是車快評的主觀臆想。反正您只需要知道，嵐圖FREE有這些車型就行了。
今年1月21日，嵐圖汽車第10000輛嵐圖FREE正式下線。
嵐圖汽車CEO盧放表示第10000輛嵐圖FREE下線，不僅是“嵐圖效率”的展現，更是嵐圖汽車全新徵程的起點。
同時也有不少媒體，也都對於嵐圖FREE第10000輛車的下線極盡美譽之詞。
那麼下面我們就來分析一下，嵐圖汽車市場表現是否真的很驚豔。
看了一下嵐圖FREE上市以來的銷量數據，從去年8月到12月，連續5個月銷量環比增長。12月銷量更是創了歷史新高，賣了3330輛。
其中，增程式車型銷量為2758輛，純電動車型銷量為572輛。
整個2021年，嵐圖FREE累計銷量6791輛。
在嵐圖汽車的宣傳海報中，官方還特別加上了這樣一句話：突破成熟車企中國品牌價值高度。
看來我們的文化確實是博大精深，被嵐圖汽車用到了極致。
其實這樣的事情，也不是嵐圖第一次幹了。
在幾個月前嵐圖汽車的一個宣傳海報上，除了有嵐圖FREE上市43天訂單3689輛之外。還有一行小字：以超32萬品牌指導均價位列成熟車企中國品牌第一位。
寫到這裏，我只想説：“嵐圖汽車，你能不能清醒一些？”
嵐圖汽車之所以在200多天完成了從1~10000輛車的下線，那是因為吃了新能源車市場的紅利，並不是產品力有多強。
來看一下嵐圖FREE的對手理想ONE的銷量：2021年12月賣出了14087輛，2021年全年銷量90491輛。
同樣都是增程式電動車，即便是上市的晚一些，但是嵐圖汽車一不缺錢二不缺技術，和理想ONE銷量差距卻如此之大，這才是嵐圖汽車需要思考的問題。