數據證明，第十一代思域無論是動力還是車身剛性乃至車身重心等參數都比第十代思域FC優秀，更有媒體做出了兩車的賽道圈速對比，差異不是隻有一點點的，當然是説第十一代更快。但第11代思域被詬病得最厲害的就是外觀變平淡了，沒有了上一代的大掀背，也沒有了犀利的前臉。但我想説的是，思域由此至終都是家用造型啊，哪怕非常受賽場歡迎的第六代EK系列甚至Type-R型號，外觀也沒有很強調運動化吧，當然除了第十代。所以其實是思域外觀變運動以後，大家不太習慣它再次“平淡”而已。
這裏沒有給十一代思域洗白的意思，思域本來的定位就是家用轎車，只不過本田在滿足實用性的基礎上，賦予了它比較容易挖掘的運動潛能，也許這就是本田的造車理念，要造一台足夠家用的車，但又不滿足於只能家用。其實第十一代思域完全符合這特點，留用上一代的L15B發動機馬力被優化到182Ps,扭矩達到了240牛米，關於車身和底盤的優化就不一一細數了，東風本田最錯的不在於思域外觀不夠運動，而是居然取消了手動擋車型。以至於風頭一下子被隔壁廣本型格搶去了，都知道廣本型格就是換殼思域，與真正INTEGRA還是有點距離，但這手動版本一上，哪怕是要進口變速箱，產能低，轎車慢，網友都大胯有情懷，是好車。當然手動擋的銷量不會高到哪去，到思域不就是欠這些話題宣傳嗎?
好吧，我認為要拯救第十一代思域，至少不被型格蓋過風頭，一個好的改裝案例或許能幫上忙，要知道，即使再平淡的EG/EK，改裝過後都是街上最靚的仔，想知道第十一代思域還有沒有救?不妨看看下面這兩個改裝案例，看看會不會讓你喜歡上這車。
所謂一低遮三醜，降低車身是一台改裝車必要有的素養，降低底盤以後，加上原來就比第十代低的腰線和臀點，我認為十一代姿態更好看一些。在我看來，什麼掀背、流線都是假話，對於一台轎車來説，無論是外觀還是操控，低重心、低腰線、低機艙、低臀點都是硬道理。
前臉不夠運動怎麼辦?燻黑中網、燻黑車標、再加個前唇或者前鏟，整個氣勢就出來了。
車尾太買菜，不夠犀利?燻黑尾燈，尾翼安排上，不像第十代車型奇怪的尾燈和尾箱造型，第十一代有正兒八經的後備箱蓋，什麼尾翼隨便上。還不夠運動怎麼辦?傳統配方改排氣尾段，雙邊單出可以，雙邊四出也行，但按我説還是第十代的中出比較特別，如果都不喜歡，那就JDM老玩法，斜出大炮，簡單粗暴。
最後就是剎車和輪圈，如果不講究性能提升，這更多是看心情和個人審美喜好吧，但一套數據合適的輪圈一定能提升外觀漂亮程度，如果實在做不了齊平，還可以藉助一下法蘭墊片。
但説到最後，思域賣不好的原因可能不在這外觀，或者説思域的敵人不再是它自己或者是廣本型格，而是一種出色的自主品牌，要知道這個價格區間能打的國產車實在太多了，思域這名字雖然很有情懷，但真的足夠支撐年輕人用錢包投票?
大家覺得這個兩個思域改裝案例怎麼樣?有沒有讓你對十一代思域改觀?或者會不會覺得比型格好看呢?