本文轉自：人民日報客户端
付文
近日，蘭張三四線鐵路蘭武段 XQ1 標新烏鞘嶺隧道進口段 8021 米掘進任務全部完成，為新烏鞘嶺隧道全線貫通及蘭張三四線鐵路早日通車奠定了堅實基礎。
新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，位於蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道東側，全長 17.125 公里，設計時速 250 公里 / 小時，為雙線隧道，是全線最長的隧道，也是我國第一座越嶺選線中利用既有斜井施工的隧道。
該項目地處祁連山國家自然保護區高寒高海拔地區，洞口海拔 3000 米，年最低氣温零下 30.5 攝氏度，全年冬期施工時間長達 7 個月。隧道穿越 F4、F5、F6 三大區域性大斷層，最大埋深 940 米，存在突泥、湧水、巖爆的風險。
建設者們克服地質結構極度複雜、安全風險高、施工難度大、自然環境惡劣等諸多壓力，自 2019 年 7 月 1 日開工建設以來，高標準、嚴要求施工，通過引入 "BIM+GIS"、遠程監控、人和設備芯片定位、預警管理系統和 VR 體驗等高科技管理手段，在安全質量管理上實現隧道掌子面重點區域和關鍵工序高風險點管控智能化、可視化、動態化，極大提升了項目質量、安全、進度、環保、物資設備等綜合管理水平。
蘭州至張掖三四線鐵路全線連接國家高速鐵路網中長期鐵路網規劃中重要的高速鐵路區域連接線，有助於加強陸橋通道與京蘭通道的連接、完善甘肅省西部地區高速鐵路網布局、促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成。該條鐵路建成後，將成為蘭州至新疆方向第二條高鐵通道，對於完善我國西北高速鐵路網布局，促進甘肅省河西走廊形成快速客運通道，助力區域經濟社會發展具有重要意義。
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