近日,吉利官方宣佈了旗下新能源戰略的新品牌“銀河”,首款智能電混一同發佈,定名為“L7”。這個定名頗有爭議,理想、智己旗下都有一款名為“L7”的車型,以後喊L7都得帶上個品牌,不然都認不出來了。
(圖片來自微博)
吉利先是借勢比亞迪仰望的星河海報風格宣傳,搞起了一波“碰瓷”接龍,後又借勢理想L7的熱度,成為了車圈的一大熱門。在小雷看來,“碰瓷”、“借勢”是廠商對一款產品的高度認可,是行業標杆的一種證明。
目前官方並沒有披露任何關於新車的技術細節,僅公佈了外觀設計的局部以及整體輪廓。大體來看,銀河的汽車應該定位於中高端的純電轎跑,採用了經典的大遛背設計,類似於保時捷的帕拉梅拉,流線感十足。預計前臉、背部等主要視覺部分應該會別具一格,辨識度將會是一大亮點。
(圖片來自@吉利銀河)
除了極氪外,小雷認為現階段吉利在新能源的佈局還比較薄弱,新能源戰略大會可以説是全盤投入新能源汽車的信號,以“銀河”、魅族的“無界汽車”為代表,跟特斯拉等新能源勢力進行直接競爭。
混合動力依舊是目前兼顧高速、通勤、經濟性的最優解,但由於節能減排、碳中和目標等影響,純電動必定是大勢所趨。吉利在汽車製造領域已經有了多年的技術積累,憑藉優秀的CMA架構,催生出了眾多性價比很高的常規、混合動力車型。只不過對於吉利而言,混合動力更多是“高配版燃油車”的角色存在,吉利必須要打破這種固有的思維,才有和新勢力硬碰硬的希望。
(圖片來自吉利)
與新勢力完全不同的是,智能化是傳統車企的弱項,因為他們的造車思路、供應鏈、研發團隊、技術儲備,大多都針對汽車的底盤、調教、能效比等領域,從來沒有想過要把汽車做得跟手機一樣智能,轉型起來也需要較長的時間過渡。而吉利銀河這次有了魅族的軟件開發做背書,主打的是智能新能源,在車機交互、生態互聯方面應該能顛覆大家對吉利的觀念了。
據悉吉利銀河新車的定價大概在25-30萬元之間,而且首款新車亮相後,緊接着就會有第二款車,發佈節奏更快,短期內就能夠完成大部分車型、消費段位的覆蓋爭搶市場,形成固有的消費羣體以及生態圈。
不得不説,國產汽車藉着新能源的“春風”實現的彎道超車,在新能源的賽道上擁有着近乎絕對的領導權,小雷認為未來的汽車市場,國內自主車企一定會佔據主流的地位,就跟當年的豐田、奔馳、寶馬等品牌一樣,成為消費者眼中的“明星”。
(封面圖來自吉利)
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