如今不少品牌為了在茫茫競品中彰顯自己，把汽車的造型設計得越來越運動，甚至有些達到了喧譁取眾的程度，與其產品自身的調性不符。
其實這樣説並無任何貶低之意，反而覺得車企的這種策略對普通消費者來説正中下懷，畢竟大多數買家不是車手，誰都不會天天往賽道里跑，他們只是想要造型看起來運動但實際開上手舒適的車。
名爵5
自從上汽收購了MG後，推出的產品大多都很注重運動感，例如近期上市的名爵5。這款車剛面世的時候，就被網友惡搞把奔馳標誌P了上去，結果毫無違和感，尤其是車頭，甚至具有AMG GT跑車的氣質，可見名爵5的造型設計極具攻擊性。
但實際上就像它的定位，十萬元級經濟型家轎，只是造型夠兇狠，吸引年輕人，而動力水平乃至整體的駕駛感受，其實都是非常普通的，例如它搭載的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力120匹，搭配手動或CVT變速箱，主打還是省油、平順為主，和運動根本不沾邊。
如果希望動力水平對得住造型，還有一款動力稍好的1.5T發動機可以選擇，最大馬力173匹，當然價格會水漲船高。
WEY VV7
在VV7剛推出的時候，我是非常着迷這個外形的，大燈造型細長，像眯起眼睛瞪着你。前臉給人的感覺也足夠震懾力，並且高腰線的設計令車身側面非常動感，加上超大尺寸的輪轂，以及雙邊四出的排氣管，簡直360度無死角，儼然一副性能大鋼炮的模樣。
雖然VV7搭載的2.0T發動機最大能輸出227匹馬力以及387牛米，但可惜的是，也許由於整車重量較大，並且傳動效率較一般，所以與其造型的霸氣相比，動力水平只能説夠用。
但其實這是好事，畢竟它的目標人羣都是希望買一台外表霸氣實際温柔的車，如果真的塞進一台V6發動機搭配較硬的底盤，真的會有人掏錢買嗎？
小鵬P7
這是一台話題性很強的車，喜歡的人會被造型迷得暈頭轉向，不喜歡的會認為它就是個樣子貨。
但其實官方並沒有特別強調P7的運動感如何了得，造成這種現象，只能説被設計師成功“帶歪”了，因為這個非常漂亮且動感的造型，和那些上百萬的高性能四門轎跑相比也不落下風，所以粉絲們就潛移默化地認為，它的運動性能也能吊打同級。
和特斯拉那種“電動小鋼炮”的駕駛感受不一樣，其實P7開起來非常平順，動力當然很充沛，但輕柔的轉向和舒適的底盤，並不會讓駕駛者產生強烈的激烈駕駛慾望，骨子裏還是一台適合居家的舒服大轎車。
華晨寶馬3系
今天這個選題，壓軸位置必須留給國產的寶馬3系。“終極駕駛機器”，我還對3系曾經的這句廣告語記憶猶新。上代的寶馬3系無論是標軸還是加長，進口還是國產，其操控性和運動氣質都表露無疑，甚至在同級裏都是操控標杆的存在，然而換代後的性格來了個大轉身，令不少寶馬粉絲都猝不及防。
這一代華晨寶馬3系的外形設計當然是非常成功的，既傳承了歷代的精粹，也變得更加年輕化，尤其是裝配了M套件的話，甚至比上代M3更具運動氣質。然而，骨子裏完全是油膩取向，柔軟的懸架配上模糊的轉向，雖然營造了輕鬆舒緩的駕駛氛圍，但同時令動態響應大打折扣，缺失了以往3系那種特有的爽快的操控感受。
我不認為這一代國產寶馬3系是為了舒適而犧牲運動性，因為現在不少競品都能將看似矛盾的兩者拿捏得相當到位，所以希望將來經歷中期改款後，熟悉的“味道”能再次和消費者見面。