試問，當下的SUV市場中哪一個細分車型最受消費者青睞？毫無疑問，緊湊型SUV是最佳的答案。從銷量數據來看就能發現，在SUV銷量排行榜位於前列的車型大多都是緊湊型SUV，比如説哈弗H6、本田CR-V、吉利博越、長安CS75等等。而且，對於各個汽車品牌來説，緊湊型SUV本身就屬於“兵家必爭之地”，每家車企都想盡辦法想要在這個細分領域中站穩腳跟，畢竟很多消費者買家用車時的首選，就是這類20萬左右的緊湊型SUV。
而在眾多汽車品牌當中，三菱作為老牌日系品牌中的一員，自然也看中緊湊型SUV這一市場的潛力，並且為之佈局 三菱歐藍德。不過，廣汽三菱在2016年的時候才將歐藍德轉為國產，而在2016年，國內緊湊型SUV市場早已經打得火熱，本田CR-V、豐田榮放等車型在當時都已經得到很多消費者的認可，也就是説歐藍德進入國內的時間其實比較晚了。
或許正是因為歐藍德國產的時間不長，所以歐藍德在上市之後的銷量並能躋身緊湊型SUV的第一梯隊。從2016年開始，歐藍德在國內的月銷量始終維持在接近萬台的水準上。
當然，為了提升歐藍德在國內市場中的競爭力，三菱也做出過不少努力，除了外在的營銷之外，歐藍德的價格也相當有誠意，入門車只需15.98萬即可，高配帶有2.4L發動機和四驅的車型最低19.48萬便能拿下。而手握20萬如果去買CR-V，那麼只能買到1.5T的兩驅車型，所以從這個角度來看歐藍德，難免會讓人覺得歐藍德很有性價比。
同時，歐藍德在國內市場中的口碑比較好，它畢竟是日系品牌打造，在品質做工上達到日系大廠應該具備的水準，開上十年不大修對它來説並不算難事。並且歐藍德在第三方網站上的口碑評分達到了4.53，和豐田榮放的分數一樣，高於本田CR-V目前的4.39分。
在動力上，歐藍德提供了2.0L和2.4L兩種選擇，最大功率分別是166馬力和192馬力，峯值扭矩則分別為201牛米和235牛米，傳動方面則匹配了模擬6速的CVT變速箱。這套動力的參數表現儘管不算太強，可是足以保證歐藍德擁有最速10.1秒的零百加速成績，日常駕駛、高速超車都已經足夠。而且歐藍德本身就沒有打算將高性能當成自身的賣點，反倒注重於燃油經濟性，因此歐藍德的油耗能被控制在7.4L-8.1L，這對於一台緊湊型SUV而言顯然不是算不上高油耗。同時歐藍德配備有適時四驅和中央差速鎖鎖止功能，這讓歐藍德多了幾分通過能力，能更貼合國內複雜的路況。
空間表現也是歐藍德的一大亮點，它的車身三圍是4705/1810/1710mm，軸距是2670mm，而本身CR-V的車長和軸距分別是4621mm和2660（2661）mm，也就是説，歐藍德在硬件參數上要優於本田CR-V，甚至優勢還很明顯。這樣的尺寸差距也保證了歐藍德的車內空間，並且歐藍德本身提供了5/7座的車內佈局，不僅適合三口/四口之家，就算是多人口家庭的用車需求，歐藍德也一樣能滿足。
在外觀設計上，歐藍德也不會讓追求面子的消費者感到失望，前臉獨特的X型鍍鉻搭配上燻黑的進氣口，保證了歐藍德的辨識度，而兩側略帶上揚的刀鋒式燈組，則有助於提升車輛的年輕感，讓它更符合90後的審美。不過需要注意的是，歐藍德低配車型只有鹵素大燈，只有高配的三款車型才提供LED燈源，如果能和CR-V一樣做到全系LED燈源的話，或許歐藍德的性價比會更高。歐藍德的側面和尾部比較中規中矩，並沒有增加太多新穎的設計，比如説懸浮式車頂、貫穿式尾燈，因此給人的觀感會保守耐看一些。
總之，歐藍德的整體實力不差，算得上是一款性價比較高的合資SUV，如果你剛好和它看對眼，完全可以入手歐藍德。不過廣汽三菱在國內的認知度相對要低一些，而且消費者對於三菱的認知更多地集中在較為專業的硬派SUV身上，對三菱城市SUV的接受能力相對低一些。
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