楠木軒

廣汽傳祺M8叫板別克GL8 它真有這樣的實力?

由 酒書端 發佈於 綜合

【太平洋汽車網 導購頻道】MPV細分市場雖然沒有轎車以及SUV市場那樣備受關注,但其中也不乏一些深得消費者喜愛的新車,像我們自主品牌廣汽傳祺M8(詢底價|查參配),作為傳祺GM8的改款車型,傳祺M8對外觀、內飾以及動力系統都進行了升級,其中大師系列更是有着極高的顏值。而作為MPV界的老大哥,別克GL8(詢底價|查參配)陸上公務艙也做出了很大改變,甚至其售價也下降到了23.29萬元,價格方面已經和傳祺M8的高配車型有所重疊,那對於想要購買MPV的消費者來説,傳祺M8大師系列(下文簡稱為傳祺M8)和別克GL8陸上公務艙(下文簡稱為別克GL8)應該怎麼選?今天我們就來聊一下。

兩種不同設計風格

過去MPV是大部分公司商務用車的首選,但如今不少家庭用户也嚐到了MPV大空間的甜頭,紛紛入手MPV車型,想要得到消費者的認可,一個宜商宜居的外觀造型是時下MPV獲得良好銷量的前提之一。

從外觀來看,別克GL8陸上公務艙保持着大氣沉穩的一面,傳祺M8大師系列則展示出更強大的氣場以及質感,對於那些追求成熟大氣的消費者的來説,相信他們更喜歡別克GL8陸上公務艙的外觀,但對於年輕一輩或者追求時尚個性的消費者,外觀更具霸氣的傳祺M8大師系列相信會是他們的選擇。

內飾設計更顯神通

如果説一個更高顏值的外觀是一款MPV的加分題,那一個更顯高級豪華的內飾設計則是MPV車型的必考題。

從車廂設計來看,傳祺M8大師系列通過大量皮質包裹營造出更強的豪華感,別克GL8陸上公務艙則更追求實用性,更大的後備廂保證了多人出行也能擁有足夠的儲物空間。

配置誰更豐富?

不管是想買一輛奶爸車還是公務車,配置方面都會是消費者考量的地方,我們找了來傳祺M8大師系列 390T至尊版(下文簡稱傳祺M8大師系列)和別克GL8陸上公務艙 652T豪華型(下文簡稱別克GL8陸上公務艙),兩款車型只有6000元的差價,到底哪款車型配置更高?我們先從安全配置説起。

安全配置對比
● 標配○ 選配- 無

車型

傳祺M8

大師系列 390T 至尊版

別克GL8

陸上公務艙 652T 豪華型

官方價25.28萬25.89萬
前/後排頭部氣囊(氣簾)前● / 後●前- / 後-
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)-
前/後雷達前● / 後●前- / 後●
泊車影像系統360度全景影像倒車影像
自動駐車-
陡坡緩降-

通過表格不難發現,傳祺M8大師系列擁有更全面的安全配置表現,像360°全景影像、前/後排頭部氣囊、自動駐車這些配置一應俱全,更好的為駕駛員保駕護航。

相信大家早就料到傳祺M8大師系列的配置會比別克GL8陸上公務艙更加豐富,畢竟配置優勢是自主品牌車型的殺手鐧之一,那傳祺M8大師系列至尊版的配置到底豐富到什麼程度?看完兩車舒適性配置的對比恐怕會嚇你一跳。

舒適性配置對比
● 標配○ 選配- 無

車型

傳祺M8

大師系列 390T 至尊版

別克GL8

陸上公務艙 652T 豪華型

官方價25.28萬25.89萬
天窗類型雙天窗單天窗
側滑門雙側電動左側手動

右側電動
電動後備廂-
後備廂感應開啓-
全液晶儀表盤-
主/副駕駛座電動調節主● / 副●主- / 副-
電動座椅記憶駕駛席-
後排座椅電動調節-
後排座椅調節靠背調節

前後調節

腿託調節

腰託調節
靠背調節

前後調節
後排小桌板-
前/後排座椅加熱前● / 後●前- / 後-
前/後排座椅通風前● / 後●前- / 後-
前/後排座椅按摩前- / 後●前- / 後-
空調調節方式自動自動
温度分區控制三區-
車載空氣淨化器-
負離子發生器-
車內氛圍燈●32色-
手機互聯/映射原廠互聯/映射CarPlay

CarLife

光是第二排座椅配置方面,傳祺M8大師系列至尊版就擁有座椅加熱/通風/按摩三大豪華配置,同時還帶有腿託功能,配合超大空間,給你帶來越級的乘坐體驗。

動力以及底盤調教

在配置對比的環節,作為合資品牌的別克GL8陸上公務艙敗下陣來也是意料之中,那在動力以及底盤的比拼,別克GL8陸上公務艙能否扳回一城?

傳祺M8搭載的是廣汽傳祺自主研發的第三代390T發動機,它擁有最大功率185kW(252PS),峯值扭矩390N·m的漂亮數據,傳動系統則配備來自日本愛信的8速手自一體變速箱。

全新的動力系統也是別克GL8陸上公務艙的一大賣點,它搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機,傳動系統匹配的是9速自動變速箱。

雖然從動力參數來看,傳祺M8這台發動機擁有出色的賬面數據,但實際開起來不會有任何的“暴躁感”,要知道這是一台MPV,裏面坐着是最重要的人。起步時輕踩油門,動力響應及時,整體加速感受線性柔和。

輕柔的起步體驗同樣出現在別克GL8陸上公務艙這邊,雖然它的絕對動力參數不如傳祺M8,但變速箱多了一個擋位,更密的齒比可以讓發動機時刻處在最恰當的工作轉速,帶來連綿不斷的動力輸出。

而在急加速超車體驗上,別克GL8陸上公務艙變速箱反應更快,降擋更為迅速,帶來的加速體驗甚至比馬力更強的傳祺M8來得更猛一些。

既然説到了變速箱,不得不提及一下兩款車型的換擋平順性,傳祺M8的8AT變速箱和別克GL8陸上公務艙的9AT變速箱都能帶來良好的換擋平順性,如果真要分一個高低,那別克GL8陸上公務艙的換擋表現會有微弱的優勢,這裏主要體現在它的換擋速度更快,同時在低速擁堵路況能更好的梳理發動機動力,時刻保持平順。

一款MPV來説乘坐舒適性也是至關重要,別克GL8能夠一直保住老大哥的地位,離不開它良好的底盤表現,這款陸上公務艙也不例外,就算是壓過較大的井蓋或者小區減速帶,它的底盤都能迅速做出反應,保持車內乘客的舒適性。

傳祺M8作為後起之秀,它的底盤表現也給了我們不少驚喜,驚喜在哪?這裏首先要介紹一下兩款車型的底盤結構,兩車的前懸掛均為麥弗遜懸掛,別克GL8陸上公務艙的後懸掛為扭力梁非獨立懸掛,傳祺M8則採用了後多連桿獨立懸掛。

正是因為傳祺M8採用了後多連桿獨立懸掛,當它經過像搓板路這種連續顛簸路面的時候,後軸的左右車輪互不干涉,震動難以相互傳遞,實際體驗下來車內後排乘客感受到的震動更小,特別是當你坐在第三排的時候,傳祺M8能給你帶來更舒適的乘坐體驗。

動力以及底盤調教難分秋色,那靜音方面,傳祺M8則擁有一定的優勢。傳祺M8針對整車NVH做了大量調整,即便其外觀較為高大方正,但高速行駛時坐在車內也感受不到明顯的風噪以及路噪,車內乘客依舊可以輕聲細語的聊天,在車廂靜謐性方面的確比別克GL8陸上公務艙來得更加優秀。

總結:

從全文對比來看,傳祺M8大師系列在外觀、內飾設計、配置等方面都有着一定的優勢,動力以及底盤調教也保持着很高的水平,關鍵是它比別克GL8陸上公務艙還要便宜一點,從性價比的角度來看,的確是傳祺M8大師系列更值得入手。不過別忘了還有品牌效應,這也是大部分消費者買車時考慮的事情,別克GL8做了MPV的老大這麼久,它已經是一款家喻户曉的車型,其知名度比傳祺M8大師系列更高。那到底是選品牌,還是更高的性價比?車無完車,人無完人,兩款車型怎麼選擇大家還是要看自己的實際需求,選擇合適自己的新車才是最重要。(圖/文/攝:太平洋汽車網 何展鵬)