現在新能源汽車領域的局勢很奇怪，很多造車新勢力和轉型的傳統車企都在中高端新能源汽車市場的競爭中打得不可開交，對低端市場則是不屑一顧。雖然低端市場的利潤小，但是該市場的發展空間大，積少成多，將其整合起來就是一筆大利潤。
時勢造英雄？上汽通用五菱剛好就瞄準了這個時機，並在2020年7月推出了一款微型車——宏光MINI EV，該車型自從上市之後便在市場上好評如潮，並且連續幾個月登頂新能源汽車銷量榜，被消費者給予了“人民的代步車”稱號。
宏光MINI EV的成功並非偶然，一方面是因為五菱是國內的老牌汽車廠商，其實力自然不弱，而且它在國內有着良好的口碑，不然也不會被國民稱之為“神車”；另一方面，大部分品牌都在忙着爭奪高端市場，它們對低端市場並不感興趣。
宏光MINI EV剛好彌補了當前低端市場上的空缺。但是，人怕出名豬怕壯，宏光MINI EV的成功也讓諸多汽車廠商眼饞，它們心想：新能源汽車低端市場份額那麼大，總不能讓五菱一家吃完吧。於是，它們紛紛推出新款微車型與宏光MINI EV同台競技。
華晨轉移戰線2020年12月初，華晨集團與國內電動自行車品牌新日聯手，推出了新能源汽車合資品牌華晨新，華晨新日旗下的首款量產車型i03也正式下線。新車定位為微型純電動車，最快有望在2021年年底實現量產交付。根據工信部信息顯示，新車將提供兩種外觀造型可供選擇，兩種外觀設計和配色方面均有差異。
看到這裏，不禁有小夥伴會問華晨不是倒閉重組了嗎？其實，前段時間破產重組的只是華晨集團的自主模塊而已，該集團對外合資的公司並沒有因此受到影響。也就是説，華晨寶馬和其他華晨合資品牌依舊是按照自己原計劃推出新車。
至於新日，可能大家對它並不是很熟悉，它是國內一個比較老牌的電動車品牌，此前一直專注電動自行車領域。其實早在2018年，華晨與新日就已經成立了合資公司，該品牌的LOGO則續集沿用新日的電動自行車的標示；只是該品牌比較“低調”，所以並沒有多少人知道這個合資品牌的存在。
華晨新日i03作為一款微型車，其外觀採用了當下微型車慣用的可愛風造型，不同於宏光MINI EV那種方方正正的迷人感，新車的整體造型比較圓潤，尤其是新車的圓形前大燈像一雙呆萌可愛的大眼睛，進一步提升了前臉的辨識度。
根據資料顯示，華晨新日i03的車身尺寸為3288mm/1670mm/1654mm，軸距為2185mm，車內並採用了四座佈局；新車的車身尺寸比宏光MINI EV 要大了一圈，這是它的優勢之一。
動力方面，新車搭載了一台最大功率61匹的電機，最讓人意外的是它的NEDC綜合續航里程高達410km；毫不誇張的説，新車的續航里程已經能和當下純電小型SUV一決高下了，甚至是對手宏光MINI EV的兩倍多。可以説，續航里程是新車最大的優勢，只是不知道價格方面如何，只能等待官方公佈才得知。
國民版=減配版作為了五菱的老對手，長安怎麼可能不推出新產品和它爭一爭純電微型車第一的寶座呢？其實長安早在上世紀80年就步入微型車領域併火遍大江南北，在過去幾十年裏，長安和五菱都是亦敵亦友的關係。
在2020年12月31號，長安旗下的奔奔E-Star國民版正式開啓預售，新車預售價為2.98萬元起（限量），不難看出新車對標的是當下“小花旦”宏光MINI EV。
長安奔奔E-Star國民版的外觀並沒有延續現款長安奔奔E-Star的最新造型，而是採用了老款奔奔EV的設計風格，並加入了雙色車身搭配，為新車增添了幾分時尚的氣息。新車的大燈採用了三角形設計，配合車頭下方的黑色格柵以及兩側虎牙式造型，讓新車看着有種“奶兇奶兇”的感覺。
車身尺寸方面，長安奔奔E-Star國民版的長寬高分別為3730mm/1650mm/1530mm，其軸距為2410mm，與老款奔奔EV車身尺寸保持一致。
動力方面，長安奔奔E-Star國民版搭載了一台永磁同步驅動電機，最大功率為55kW，峯值扭矩為170N·m，0-50km/h加速時間為4.9秒。在續航方面，新車擁有磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩個版本，前者容量為31.18 kWh，後者容量為32.2kWh，NEDC續航里程均為301km。
“天價”豐田C+pod2020年年末，豐田章男怒懟日本政府不懂純電動車發展，可是沒過幾天，他就打了自己的臉。近日，豐田在日本市場推出了一款純電動微型車C+pod，該車型一共有X和G兩個版本，售價分別為165萬日元和171.6萬日元（摺合成人民幣分別為10.43萬和10.85萬），目前該車只在日本市場進行發售。
豐田C+pod的外觀造型就無需多言了，各個小夥伴自己看看就行了，它的設計風格就像是以前村口大爺的“老頭樂”一般。新車的長寬高分別為2490mm/1290mm/1550mm，相比於宏觀MINI EV的車身尺寸，它要更加“瘦小”。
由於豐田C+pod的車身尺寸比較小，所以新車只能配備一塊9.06kWh的鋰電池，並可以使用220V/16A的電源充電，數據顯示新車充滿電只需要5小時，WTLC工況續航里程為150km，比宏觀MINI EV少了20km。
總結除了以上三款新車之外，還有很多車企推出了純電動微型車，在這裏小雷就不一一介紹了。至於文章中三款車，小雷就來總結一下，先是華晨新日i03，這款車僅僅是亮相而已，要到2021年底才能量產交付，這一年的時間，宏光MINI EV估計都更新換代了，到時候華晨新日i30只能仰望；再者是長安奔奔E-Star國民版，這款車並沒有帶有多少誠意，整體造型和配置都是延續了老款奔奔EV的，説不好聽點它就是長安奔奔E-Star的簡配版，毫無新意；至於豐田C+pod，小雷沒有什麼好説的，懂的都懂。
（注：本文素材來源於網絡）
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