11月帶着絲絲寒意如約而至，艱難的2020已經接近尾聲，十月份的銷售成績也到了放榜的時刻。
近日，乘聯會官方發佈了10月份的銷售月度榜單，其中SUV銷量共93.7萬台，保持9.9%的同比增長率，繼續領跑細分領域。
此外，從2020年累計銷量來看，SUV在1-10月份共售出690.3萬台，相較於去年同期僅有5.3%的差距，各大車企基本上已經走出了車市寒冬帶來的影響。
那下面就跟隨筆者一起來看看十月的SUV榜單相較於上月有什麼不同。
H6甩開身後的CS75 PLUS
十月份哈弗H6以5.1萬台的銷量一騎絕塵，相較於九月份多售出近1.2萬台。
哈弗H6的熱銷一方面有第二代產品清庫存的助力，也有第三代H6熱銷帶來的強勢增長。
根據長城汽車給出的官方數據，第三代哈弗H6的銷量首次突破2萬台，已經逐漸接下一代神車的接力棒，成為新的銷量增長引擎。
而常年位居自主老二的長安CS75 PLUS在十月份共售出3萬台。
雖然相較於九月份的2.5萬台已經有了很大的進步，但與H6的差距逐漸增大到2萬台。
從步步緊逼到差距懸殊，僅僅只用了一個月。
自主品牌逐漸向上
從十月榜單不難看出，自主陣營已經從分庭抗禮逐漸向全面超越發展。
榜單前十就有5款車型上榜，同時名次也相較上月有不同程度的提升。
此外，從細節來看，博越由第7名上升至第四名，僅次於CR-V；比亞迪宋也完成了從無到有的提升，但遺憾的是上汽RX5缺席榜單十強。
有喜就有憂，伴隨自主品牌銷量的不斷提升，合資品牌卻顯得力不從心。
途觀、探嶽等車型同比有15%以上的銷量跌幅，奧迪Q5L及奔馳GLC也直接跌出榜單，下面的時間需要這些品牌在自身產品表現上找找原因了。
中端市場仍是合資天下
自主品牌能夠拿到今天這個成績固然可喜可賀，但切不可掉以輕心，畢竟在驗證品牌實力的中高端市場依舊是合資品牌的天下。
從SUV榜單中來看，自主品牌的熱銷SUV車型都保持在11萬上下的價格區間，部分車型的主戰場依舊是十萬以下的低端市場。
15萬及以上的市場依舊是由日系和德係為主的車企瓜分，RAV4、奇駿、途觀等車型雖然備受吐槽，但依舊是這個細分領域繞不開的選擇。
如果能在中高端市場上能夠出現自主車型的身影，距離中國民族工業的崛起也就不遠了。
