1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王鋭鋒操控1000噸級輪胎式提樑機提舉箱梁。
在位於福建省莆田市的中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王鋭鋒並不算最年輕的提樑機司機。97年出生的這位河南小夥子已經出來闖蕩多年，2年前就已經取得了相關資質，成為一名提樑機司機。
在國內，只要有高鐵建設的地方，就有提樑機司機的身影。隨着1000噸級輪胎式提樑機在高鐵建設中的運用，這些提樑機司機不僅要克服高空作業的恐懼，爬上高高的塔台，還要在狹小的控制室操控有64個輪子的大傢伙，在地面工友的配合下，精準將重量超900噸的高鐵箱梁提升、轉運至指定位置，是高鐵建設中不可或缺的重要工種。
新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王鋭鋒操控1000噸級輪胎式提樑機提舉箱梁。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王鋭鋒爬上提樑機的鐵梯準備進入操控室。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王鋭鋒在操控1000噸級輪胎式提樑機進行箱梁對孔。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王鋭鋒在操控1000噸級輪胎式提樑機間隙喝水。由於上下不方便，提樑機的司機口渴時只是用水潤潤喉嚨。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王鋭鋒在1000噸級輪胎式提樑機操控間觀察地面情況。新華社記者 宋為偉 攝
1月29日，在中鐵十一局新建福廈鐵路4標靈川制梁場，王鋭鋒爬上提樑機的鐵梯準備進入操控室。新華社記者 宋為偉 攝