對於購買日系車主兒們來説，最主要講求的就是節能、省油、經濟、舒適。從入門級的飛度、奕炫、軒逸，到商務人士最愛的雅閣、天籟、凱美瑞、亞洲龍，幾乎每款日系車都具備這樣的屬性。可是隨着電氣化汽車工業革命的到來，很多輕混、純電動車型引領了時代的潮流。作為買車送發動機的本田汽車，也帶來了首款純電動SUV，本田VE1。新車雖然採用了本田最成熟的SUV平台，外觀沒有太大驚喜，但導入了Sport EV技術後，出行成本還不到2毛錢、0-50km/h的加速不到4s，同比其他車型更具優勢。本田又一“節能王”，與XR-V同平台，一公里成本2毛錢，15.98萬起
本田汽車，它在民間流傳着“買發動機送車”的故事。從幾萬塊的L15B發動機到混動領域的i-MMD技術，都讓消費者感受到了本田發動機的強大之處。可是在新能源車型的大潮席捲而來本田也不斷的與時俱進，首款純電動版SUV，廣汽本田VE1的到來。它不僅有着比燃油車型更低的出行成本，性能方面也足夠強勁，0-50km/h的加速小於4s，比起思域也不遜色，看到了這些數據，本田VE1成為爆款已經基本上沒懸念了。廣汽本田又贏了，這車一公里成本2毛錢，成“爆款”已無懸念
本田VE1，它基於廣汽本田最成熟的SUV平台打造，外形輪廓與繽智、XR-V一致，沒有帶來太大的視覺衝擊力。亮黑色的封閉式格柵與犀利的多邊形前大燈連接在了一起；燈腔內部加入了很多象徵着藍色的新能源屬性，黑色的下格柵和直立式的霧燈，讓整車看起來更加運動。整車有瑞麗紅、天空藍、塔夫綢白、玫瑰黑四種配色，還加入了懸浮式的黑色車頂，這種雙拼色讓它看起來更加年輕、時尚。17寸燻黑式十輻輪圈搭配着215/55的輪胎、前低後仰式的腰線帶來了十足的運動氣息。車尾加入了巨大的後擾流板和黑銀雙色的仿底部擴散器，延續了整車的運動氣息；車尾燈採用了貫穿式的設計，只不過中間部分無法點亮，有些遺憾
尺寸方面，廣汽本田VE-1的長寬高為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，是一款小型SUV，車長雖然略小於繽智、XR-V，但內飾空間絲毫沒有受到影響，對於185cm的體驗者來説，前排調整好坐姿後，頭部空間4指，後排腿部空間1拳2指，頭部空間幾乎沒有剩餘。得益於本田“MM”理念，車內儲物空間非常多，後備廂容量達到了437L，開啓高度668mm，後排座椅放倒後，李廂容量進一步擴充至1456L
內飾佈局幾乎照搬了繽智的設計，多層次感的中控台採用了大面積硬塑料材質鋪陳，只有中間的區域應用了一些軟性材料，而門板四周也都應用了織物材料，只是很多藍色的縫線設計，凸顯出新能源車型的特質。半貫穿式的空調出風口、8英寸中控屏和下方觸摸感應式按鍵區域，操作起來得心應手。三幅方向盤的粗細適中，手感不錯，並且支持四向調節。在方向盤上有非常豐富的多功能按鍵，操作起來非常便捷。特有的SBW按鍵換擋功能十分新穎，換擋前方多出了一個“B擋”按鍵，它是用來啓動強回收模式的，後方的SPORT運動按鍵能為生活中帶來一定的駕駛樂趣。配置上，無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、雙安全氣囊、前排側安全氣囊＋乘員感知系統、側安全氣簾、胎壓顯示、USB接口、Type-C接口、全景天窗、自動空調、音響系統
這台本田VE1，它最核心的動力由一台最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩280Nm的永磁同步電機。懸架採用了前麥弗遜後扭力梁懸掛的組合，底盤下方是一塊容量為53.6kWh的三元鋰離子電池組。綜合工況耗電量為14kWh/100km，續航里程則是401km，出行過程中的消耗甚微，一公里不到2毛錢
點評：綜合來看，本田VE1就是一款換標、換動力的繽智，或者説是新能源版的繽智。它在續航里程方面只能算中規中矩，而15.98萬起的價格也有些偏高。但它的品質確實可圈可點，在安全性方面也下了很多功夫。出行成本也不高，實際算下來，它確實有着更好的經濟燃油性。毫無疑問，這一次廣汽本田又贏了