四驅版 寶馬5系會不會降低操控性，這是一些車友擔心的問題，今天就和大家分享一下2021款 530Li xDrive 豪華套裝試駕感受，大家可以作為一個參考。
【價格】
2021款 530Li xDrive 豪華套裝官方指導價格為48.69萬元，橫向對比所有豪華中大型轎車，它的優惠屬於偏低的一款，目前經銷商給出的優惠價格約為44.5萬元左右，以此價格為例，購置税39372萬，上牌費500元，車船使用費480元（1.6-2.0L），交強險950元，商業保險13366元（三責100萬），全款落地需要499568萬元，貸款落地價格在52-53.5萬元之間。
【動力】
寶馬530Li標配的高功率2.0T發動機，最大馬力252匹，峯值扭矩350牛米，匹配採埃孚8速手自一體變速箱，廠家給出的百公里加速時間為6.8秒。我們先説直線加速感受，在連續15次急加速測試中，首先值得肯定的是，發動機和變速箱非常穩定，沒有出現任何熱衰減的現象，實測百公里加速時間一直在6.5秒左右徘徊，最快時間是6.41秒，0-60公里/小時加速時間只需2.8秒。
開啓運動模式左腳踩住剎車，右腳踩住油門就能激活自帶的Launch Contro起步控制功能，在全力起步的時候，x-Drive四驅系統會及時介入進來，能夠直接感受到四個車輪受力均勻。寶馬雖然主打運動，但是這套動力不會有炸裂式的爆發或者動力波動，0-100公里/小時加速中，動力輸出就好像針管注射一樣均衡，呈現出一條沒有任何的波動的曲線，在時速超過120公里/小時之後，動力輸出才會趨於水平狀態。
【操控】
很多朋友擔心四驅系統會降低操控性，如果從非常嚴苛的角度來説確實如此，但是對於普通車主而言微不可產，首先這套xDrive適時四驅在介入之前，寶馬530Li還是一台後驅轎車，只有激進駕駛、車身失控、後輪動力分配不均的時候才會介入，事實上，對比奧迪quattro注重加速和爆發、奔馳4MATIC注重抓地力和通過性，寶馬x-Drive更偏向於對後驅運動能力的輔助，公路一條龍土路一條蟲。
實際表現就是，在日常駕駛時享受的是後驅帶來的敏捷性，駕駛寶馬530Li時的方位感，幾乎接近於車身更小的B級轎車，方向盤沒有虛位，時速15公里蠕行時也有接近指哪打哪的精準性，時速超過30公里之後，前輪轉向和方向盤轉動非常合拍，很容易找到人車合一的感覺，在激烈駕駛或者在山路上劈彎的時候，用心就能感受到x-Drive四驅系統的動力分配能力。
過程很複雜但是體感很簡單，就是在連續彎道上行駛的時候，動力會在四個車輪之間飛速流竄，處在彎道發力點上的輪胎能夠得到更多動力，其他車輪的動力會有下降但是不會消失，確保車身軌跡平穩能畫出一道完美弧線，你可以將這套四驅系統當作第二個方向盤，它的推背感也是呈現平穩上升和下降的狀態，而不是突然來突然走。雖然靈活性不如純後驅車型，但是感受要更加豐富，對於沒有受過專業訓練的車主而言，這其實是更好的一種狀態。
在三大件的機械能力上，寶馬530Li其實基本沒有什麼明顯的缺點，但是其他地方不然，一併分享給大家。
【缺點】
1、內飾設計缺少豪華質感，半百萬的價格給的感覺不如很多三十萬的汽車。
2、新車異味比較持久，皮革臭味混合這一股塑料味道，一年之後依舊濃郁。
3、空調製冷能力不足，這也是很多車主持續吐槽的一個缺點，不管是添加冷媒還是採用其他手段都無法解決，屬於先天不足。
4、異響嚴重，雖然不是所有寶馬5系都是如此，但是數量決然不好，車身、中控台、制動系統乃至發動機和變速箱都會出現，上文所謂的三大件沒有明顯缺點，主要指的是機械能力。
5、噪音大，風噪胎噪就很明顯，即便採用了非防爆胎也只能減緩噪音。
6、儲物空間雖然多但是不實用，車門儲物格放一瓶水之後，其餘空間就是擺設，上車之後感覺大屏手機都無法踏實安放。
總結：同級別機械性能的標杆，但是在豪華屬性上略有不足，商務屬性不如奔馳E級和奧迪A6L。
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