中國汽車市場經過多年的發展，各大細分領域都已獲得車企相應產品的佈局，在如此飽和的背景下，再細分、搞跨界、玩融合等方式便成為了競爭常態，特別是在SUV領域。
近些年，SUV不斷推陳出新，各類帶着Coupe、Pro、PLUS等後綴的全新SUV產品“霸屏”消費者視野，通過改變樣式、加大尺寸、增加配置等方式達到擴充市場份額的目的，如此增強產品競爭力的“加法”準則，奇瑞汽車有着它獨到的呈現方式。今天的【營銷金視角】我們將聚焦奇瑞全新旗艦產品——瑞虎8 PLUS，這款帶着濃濃技術與沉穩標籤的產品，能否吸引到年輕消費者的目光呢？它的入局底氣又是從何而來呢?它又是如何憑藉旗艦產品力突破自主SUV天花板的呢？
奇瑞瑞虎8 PLUS就是“亂世突圍”
環顧當前自主品牌SUV市場，稱其為“亂世”毫不誇張。從數據來看，2020年1-9月，自主品牌SUV銷量榜前三名分別為哈弗H6、長安CS75和吉利博越，而已然成為奇瑞明星產品的瑞虎8，僅僅位於榜單的第九名，可見競爭的激烈與殘酷。
按照奇瑞官方的説法，瑞虎8與瑞虎8 PLUS的關係是形成“旗艦雙爆款”的組合，旗艦上再生旗艦的做法固然可以拔高產品力，但同樣也很容易產生“既生瑜何生亮”的內部消耗。作為品牌方的奇瑞自然對這種情況早有考慮，兩款產品在滿足消費者多元化和品質化出行需求的同時，達到“1+1>2”的尖刀效應，目的是向更高市場目標發起強有力衝擊。
奇瑞瑞虎8 PLUS就是自帶“強者”光環
過去的奇瑞汽車，營銷策略主要放在技術層面，因此“技術奇瑞”的標籤在消費者心中根深蒂固，即便很多人並不知道其中緣由。
在自主品牌中，奇瑞是最早的一家從1997年開始建立發動機實驗室的企業。以技術立本的奇瑞汽車，自然會將這種技術基因注入到品牌旗下的每款產品中，而且隨着時間的推移，消費者已經足夠認可奇瑞汽車成熟的技術實力了。
目前，瑞虎8在全國一、二線核心城市取得了全面突破，銷量前30城市中，一、二線城市佔比高達93%，主購人羣趨向精英化和年輕化，而且有近70-80%的車主選擇的是售價12.69萬和13.49萬的中高配車型，可見瑞虎8對於品牌向上起到了良好的夯築作用。
瑞虎8的低調、務實、高性價比等特點深入人心，加之“技術奇瑞”的品牌基因，瑞虎8 PLUS的到來為品牌注入了更高端的產品基調，年輕且智能的產品定位，也符合當前市場需求和新車的目標受眾人羣。站在強者肩膀上的瑞虎8 PLUS，它推出的目的十分明確：夯實奇瑞品質，發掘年輕潛力，助力瑞虎8，吸引到更多買家。
奇瑞瑞虎8 PLUS就是用產品力“宣戰”
高舉“年輕”大旗的車企不在少數，但能夠成功討好年輕人的車企卻是極少的。當前的年輕消費者作為深受互聯網影響的一代，他們瞭解的更多、獲取的更多、需求也同樣更多。
奇瑞瑞虎8 PLUS作為中國SUV市場的後來者，深知競爭的激烈，與其在外觀、配置、空間和售價方面一較高下，不如將研發重心放在產品品質、智能科技和年輕態度上，結合瑞虎8身上的產品優勢，填補消費者對智能化和個性化的新需求。
當然，誠意還需實用才行，瑞虎8 PLUS率先提出了“5大場景艙”概念，既妻子的頭等艙、父母的娛樂艙、孩子的遊樂艙、朋友的社交艙、老公的商務艙，與傳統豪華座艙理念不同，瑞虎8 PLUS把握用户需求、解決用户痛點，為廣大消費者帶來了高品質的出行用車體驗。
作為汽車圈的“理工男”，奇瑞對瑞虎8 PLUS的整車測試堪稱嚴苛，極寒、高熱、高海拔，每個環節都必不可少，對於1.6T+7DCT/1.5T+48V+CVT的動力組合，就動用了34個發動機實驗室，每月單純用做實驗消耗的汽油就達到70噸。結合“雄獅智駕”和“雄獅智雲”兩大智能化架構平台，進一步呈現出奇瑞低故障率和高耐用性的特點，看似沒有過度營銷的“技術奇瑞”，實則在用實力和事實做着長久的營銷計劃。
生在“PLUS”光環下的瑞虎8 PLUS，“好”基因數不勝數，好設計+好材料+好技術+好理念+……，但瑞虎8 PLUS絕不是這道簡單加法題的直接結果，而是需要複雜的演算，給予到用户的是能接受且願意接受的“真高端”，而不是胡亂拼湊的“偽豪華”。
那麼究竟何為“真高端”呢？瑞虎8 PLUS所帶來的旗艦產品力可以帶給消費者舒適和愜意的享受，比如雙12.3+8英寸所帶來的智慧科技體驗、SONY定製化豪華音響帶來的高品質聽覺享受、豪華真皮座椅+航空舒壓壓頭枕所營造的人體工程學體驗……另外包括温控、健康、降噪、安全等全方位的越級能力，彰顯其旗艦產品力所帶給車主的尊貴享受。雖為奇瑞旗艦，但瑞虎8 PLUS可以讓消費者以更低的價格享受到更高品質的體驗，或許這就是瑞虎8 PLUS的“加法”準則吧。
奇瑞瑞虎8 PLUS就是勇扎年輕圈
或許是由於近些年電氣化和智能化時代的到來，有着技術“殺手鐧”的奇瑞汽車，也不得不適時的注入活力與年輕思維，無論核心技術如何過硬，打好年輕人這張牌才是最為重要的。
“極限挑戰”不光是對人文的詮釋，更是對瑞虎8 PLUS實力的體現。穿越絲綢之路、茶馬古道等歷史人文路線，挑戰新藏公路、珠穆朗瑪峯等高海拔環境，瑞虎8 PLUS依託複雜旅行路線，將產品的卓越品質和出眾性能呈現在廣大消費者面前。
如果説上綜藝、請代言算是線上營銷的話，那麼奇瑞的線下營銷內容顯得更為豐富。
奇瑞通過“千店質量工程”和“超級深海計劃”的落實與推進，讓經銷商規模在年內達到2000家，同比增長11%，而且通過奇瑞車主俱樂部、奇瑞家宴、春季運動會、全球粉絲節、秘境探索等精品平台夯實線下體驗。
奇瑞汽車靠口碑營銷提升抗壓能力
在過去的2019年，奇瑞集團累計銷售汽車74.5萬台，同比微跌0.9%，完成全年任務量的99.3%，而自主品牌車型銷量同比增長6.9%。縱觀整體，2019年的中國汽車市場完成銷量2576.9萬台，同比下降8.2%，相較於整個行業的退坡，奇瑞穩住了腳跟。放眼2020年，在經濟受挫、疫情衝擊的今天，奇瑞的“可靠性”成為了廣大消費者追捧的關鍵因素，對於向來主張品價比的奇瑞來説，有着優於其他大多數自主品牌的“抗壓”能力。
深耕全球汽車市場整整20年的奇瑞，產品遍佈俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭等全球80多個國家和地區，累計出口165萬輛，連續17年位居中國品牌乘用車出口第一，已經成為海外市場最受歡迎的中國汽車品牌。即便全球疫情肆虐，今年1-9月，奇瑞集團仍有着出口73679台，同比增長3.2%的成績。作為全球化車型的瑞虎8 PLUS，更是在向全球市場展示着“中國製造”的實力。
寫在最後：
藉助瑞虎8“毫不謙虛”的產品實力，瑞虎8 PLUS強勢入局，“PLUS”後綴代表的不僅僅是更大、更強，還有更高端、更智能、更年輕、更有格局......雖然瑞虎8 PLUS的12.49-15.99萬元價格突破了奇瑞汽車15萬元的售價“天花板”，但伴隨着價格向上的還有品質向上和品牌向上，與其搶奪“兄弟車型”瑞虎8的市場存量，不如利用自身產品高度去爭取更高的市場變量，利用“技術造車”+“營銷亮車”+“市場賣車”的方式，迅速的回到自主品牌的第一陣營。
（圖/文 網通社 白雪）