近日，名爵旗下全新SUV車型MG領航正式上市。作為名爵新生代緊湊型SUV，能不能憑藉後來者的身份贏得市場的認可？為了實現2023年“Mission 100”的戰略規劃，名爵計劃在2021年底推出7款新車，目前名爵旗下擁有名爵6、名爵ZS和名爵HS三款主力車型，產品線相比起諸如哈弗、長安等品牌顯得有點薄弱，名爵想要增強競爭力，增加產品豐富程度勢在必行。
在前不久的北京車展上，名爵向世界發佈了它們的第三代設計語言，而MG領航就是首款使用這種設計的SUV。
從正前方來看，MG領航相當具有衝擊力，中網周圍的裝飾件直接延伸到了車頭兩側，整體的運動感非常強烈，車漆在不同角度的陽光下呈現出灰藍色和紫色兩種色彩，對比同級別車型來説創意十足。
Trophy特別版為了增強自己的特殊性，還在車頭下方增加了紅色的裝飾條，Trophy徽章也顯示了自己與普通版車型的區別。
頭燈造型狹長，採用多燈組的LED大燈，LED日間行車燈設置在燈具的上方；在傳統霧燈位置的是車輛的轉向燈，使用雙條設計，也能保證轉向燈有足夠的亮度去提醒前車，保證行車安全。
側面線條非常飽滿，腰線玲瓏浮突，車輛的長寬高分別為4610/1876/1685mm，軸距為2720mm。同時，為了與車頭呼應，車輛側面也帶有紅色裝飾條。MG領航使用米其林的Pilot Sport 4高端街道運動輪胎，在排水性以及抓地力都有非常出色的表現，尺寸為235/45 R19，不過後期更換輪胎時，你的錢包要受一點傷，畢竟19英寸的輪胎價格都不會便宜（市場價1900元一條）。
車尾部分，相比起車頭的攻擊性，車尾要顯得收斂許多，整體相對簡約但同樣富有力量感。尾燈造型狹長，內部細節滿滿，例如光帶式的行車燈以及豎條狀的剎車燈都非常有辨識度。
黑色後包圍兩側是真正的雙邊雙出排氣，在如今隱藏式排氣流行的今天，這樣“實在”的設計算是誠意十足了。
車輛內飾延續了名爵品牌的風格，與現款在售的名爵HS基本一致，但是在細節上略有區別，增加車輛的辨識度以及精緻程度。整個中控使用對稱式設計，並且沒有使用時下流行的雙連屏，而是相對傳統的懸浮式觸控屏。內飾有全黑、藍白等配色，個人建議選擇全黑內飾，白色內飾在觀感上確實比全黑內飾要高級，但是實際使用下來，白色皮革的打理、清潔、抗衰老程度都是不如黑色皮革，用幾年就會“露餡”。
三輻式的方向盤依舊是名爵家族樣式，兩側使用打孔處理，手感不錯，除了常規的多媒體控制以外，右下角還有“Super Sport”按鍵。
儀表方面，車輛使用全液晶儀表，顯示效果清晰，但在大太陽下可能會出現反光現象；根據駕駛模式的不同會切換不同的顯示風格。
中控系統使用一塊10.1英寸的屏幕，搭載全新斑馬Venus系統，能夠快速識別駕駛員發出的語音指令。通過該系統，可以控制車內幾乎所有的功能，例如開關天窗這些基礎的功能就不用多説了，音樂也能直接搜索網絡上的音樂，不會僅侷限於外部音源。同時UI設計得簡潔明瞭，上手難度比較低，是一套成功的車機系統。
此外，車輛還在中控保留了一些日常慣用功能的實體按鍵，例如空調、音量等。儲物格處還帶有無線充電功能，只不過不知道充電功率如何。同時前排還有2個USB接口，以及一個12V電源接口，無論是什麼用電器，在如此多充電口的支持下，完全不會出現續航焦慮。
擋把附近是車輛控制區域，駕駛模式選擇、自動啓停等功能都在此設置，右側還有中央差速器鎖、電動尾門開關以及陡坡緩降功能，作為一台城市SUV，帶中央差速器鎖止功能確實少見。
從名爵HS上就開始使用的BOSE音響系統同樣出現在MG領航上，保證了車內人員在聽覺上有一流的感受。
根據此前的體驗，在前排調節好坐姿之後，對於一輛SUV來説頭部空間處於主流水平，能帶來比較舒適的體驗；而後排乘客的頭部空間同樣如此，還有全景天窗的加成，增加乘客的開揚感，長途行車不至於壓抑。
前排座椅使用一體式設計，這種設計相當考驗設計師對於亞洲人身材的把握，肩部還帶有比較高大的支撐，對於身材高大的用户非常友好，同時還有手動的腰託調節，儘量貼合每一位駕駛者。
後排座椅靠背能夠進行角度調節，再加上寬大的中央扶手，能夠給後排乘客增加些許舒適性。後排中央地台凸起不高，不會特別影響中央乘客的乘坐舒適度，而且後排座椅整體填充物比較厚實，應對長途旅行不成問題。
動力方面，MG領航提供兩款發動機供消費者選擇，其中1.5T發動機最大功率173馬力，最大扭矩275N·m。傳動方面，匹配7擋雙離合變速箱，另外最低配車型還提供6擋手動。2.0T發動機最大功率231馬力，最大扭矩370N·m。傳動方面，匹配6擋雙離合變速箱。
車輛有四種駕駛模式可選，在自定義模式下，可以對車輛動力、轉向等進行調節。懸掛方面，MG領航使用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛。
根據實際駕駛體驗，駕駛2.0T版本車型，在起步階段線性程度不佳，如果你想要化解這種尷尬，不如試試大腳油門起步，行駛起來之後就沒有任何問題，這樣尺寸的車輛配一副2.0T發動機，動力綽綽有餘，中段加速也相當給力。
1.5T車型雖然在絕對動力上無法跟2.0T競爭，但實際上前中段的輸出並不會讓你感覺到有多大差距，主要是在後段加速上，1.5T的車型會相對弱一些。不過，1.5T發動機匹配的7速雙離合變速箱表現要比2.0T上的6速雙離合做得更好，起步乾淨利索，雖然換擋速度不如6速雙離合，但平順性無可挑剔。
懸掛初段會比較緊繃，保留了一定的路感，再加上19英寸的輪轂，會傳遞更多路面信息到車內，所以會給駕駛員一種運動方面的想象。但深度駕駛之後，會發現MG領航仍然是一輛舒適的車，中後段偏軟的調校讓車輛不適合激烈操控。
既然定位緊湊型SUV，競爭對手自然離不開哈弗H6、長安CS75 PLUS這兩款同級別爆款車型。在尺寸上MG領航相比兩位對手並沒有明顯優勢，但是在外觀設計、內飾風格上要比兩者更加年輕化，而90後逐漸成為購車主力時，更加年輕化的設計能更有效抓住潛在用户的心。
相比起哈弗H6的中庸，CS75 PLUS和MG領航明顯更加年輕化些，而兩者相比，MG領航會顯得更加精緻，而CS75 PLUS會粗線條些，如果説CS75 PLUS更加適合二三線城市用户，MG領航則更適合一線城市的精緻年輕人。
從配置表上可以看出，1.5T車型是MG領航的銷售主力。如果是追求性價比的用户，可以選擇自動擋的低配車型，也就是自動兩驅燃動豪華版，這個配置不僅擁有出色的動力系統表現，倒車影像、全液晶儀表、10.1英寸的中央顯示屏、真皮方向盤等日常常用到的基本功能已經做得足夠完善，其餘的配置很多都是享受型配置，作為追求性價比、實用的用户，自然選擇該配置會更合適。
當然，如果您的預算足夠，選擇2.0T版本車型會有更好的動力表現，無論是城市還是高速上動力儲備都會更充足，超車自然更加得心應手，而且配置也會更加豐富，前提是需要額外支付2萬元。但筆者並不建議購買2.0T四驅車型，比2.0T兩驅車型貴上1.4萬元，但只多了負離子發生器以及空氣淨化器、感應雨刷，而且四驅系統對於城市使用居多的用户作用不大，油耗還更高。
綜合來看，MG領航是一款各方面都比較均衡的SUV，它有着年輕化、運動化的外表，還有科技感與豪華感兼具的內飾，駕駛輔助功能滿足了不同消費者的出行需求。不僅如此，新車還提供給消費者1.5T和2.0T兩種選擇，再加上9.98萬的起售價，相信MG領航能一定程度上爭奪哈弗H6和長安CS75 PLUS的目標客户。