2020年度， 本田雅閣總計銷售210574輛，儘管出現同比小幅下滑，但依然再一次登上中國汽車市場中型車銷量冠軍寶座。
目前在售的雅閣仍舊是當初上市的2018款車型，跟很多對手基本上一年一改款相比，本田雅閣的迭代速度相對緩慢。
近日，工信部公佈了一組新款雅閣申報圖，包括燃油版和混動版車型。相比於現款車型，新車的外觀造型做出了輕微調整。
從申報圖上不難看出，前格柵尺寸變得更大，並且運用了纖細的鍍鉻飾條填充，兩側霧燈區域的變化比較明顯，車身側面依然是溜背造型。
尾部基本沒變，新車尾燈依舊為C字型，並保留了雙邊雙出排氣。不過，尾燈略微進行了燻黑化處理，同時後包圍有一定調整，排氣孔也取消了鍍鉻裝飾。
新款雅閣同樣會有燃油版以及混合動力兩種版本，外觀並無太大不同，只是細節處略微有所差異。比如，混動版本的後包圍底部與車身同色。
車身尺寸部分，新款雅閣也有一些變化，燃油版車型的申報尺寸為4906mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。
現款雅閣
混動版車型的申報尺寸為4908mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm，相對於現款車型主要是車身長度有增加，現款為4893mm。
據車主反饋，第十代雅閣的底盤偏低，過分地營造運動的外形，犧牲了車輛的通過性。尤其是行駛在顛簸的路段，很容易剮蹭底盤。
目前新雅閣內飾圖並未曝光，而根據此前海外版本流出的信息來看，內飾跟老款保持了一致，仍舊是比較居家的風格。
現款雅閣
動力部分，現款雅閣目前僅申報了1.5T高功率發動機車型，其最大功率和最大扭矩保持不變。而混動版依然是2.0L+電機，系統最大功率也保持不變。
這樣的動力，讓國人感覺有些遺憾，根據目前申報的結果來看，僅有1.5T有款發動機。這意味着大家期待的2.0T發動機還是沒有，至於今後會不會有，真的很難説。此情此場景，不禁想起汪國真的那句詩：希望在不斷的尋找中失去，憧憬在不斷的失去中再現。
如此看來，對這款2.0T+10AT的配置，國人還將繼續憧憬下去。
這樣一來，與該款1.5T發動機匹配的變速箱百分之九十九點九九九的，將不會是那台牛上天的10AT，不出意外的話，應該還是CVT。
老司機們肯定會感同身受，在實際的駕駛感受上，1.5T渦輪增壓發動機雖然馬力很足，但起步時的響應速度卻很慢，深踩油門要等個1秒才能有動力輸出，渦輪遲滯現象比較嚴重。
現款雅閣
再説幾句
隨着申報信息的曝光，相信新車距離上市不會太遠，新款的雅閣在外觀和車身尺寸發生了一些小變化，而動力部分基本沒變，內飾部分估計變化也不會太大。
雅閣在終端頗受消費者喜愛。數據足以説明一切，去年度雅閣累計銷量超過21萬輛，遙遙領先對手凱美瑞、邁騰等競品車型。
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