隨着汽車市場不斷髮展，為了更好的適合當下市場，越來越多的車企開始推出自家的新款車型，今天我們要講的也是一款新款合資車，它就是謳歌RDX A-SPEC，懂車的朋友都知道，它可不是單單換裝這麼簡單。
在2018年11月的時候，廣汽謳歌的第三款國產全新車型RDX開始上市，動力性能搭載了2.0T發動機以及10AT變速箱，同時還搭載了SH-AWD全時四驅系統組合，這種動力組合可以説吊足了消費者的胃口，經過兩年時間的洗禮，謳歌汽車也加快了出新車的步伐，前段時間，謳歌全新車型謳歌RDX A-SPEC運動版本正式上市，運動版本的RDX性能依舊保留了原版的設計，外觀以及內飾方面都融入了A-SPEC元素，的確這種設計也能吸引很多年輕消費者，不僅如此，謳歌汽車還發布了以性能論豪華的全新品牌主張，那麼全新一代謳歌RDX A-SPEC會有怎樣的表現呢？懂車的都知道可不單單換裝這麼簡單。
我們先來了解一下A-SPEC是什麼，相信很多網友對於這個名字還有些陌生，它主要就是很針對汽車改裝外觀設計，之前還給寶馬迷你以及蘭博基尼提供改裝方案，謳歌汽車和A-SPEC最早就結緣與在加拿大低於上市的TL車型上，現在謳歌去品牌在原地市場幾乎所有車型都是由A-SPEC版本提供，到國內，CDX A-SPEC上市前，廣汽謳歌就已經上市了謳歌CDX A-SPEC版本，簡單來講這就是這一款車的運動版本，目前大眾以及福特都有類似的車型。
動力方面很強勢
在動力方面，RDX A-SPEC搭載的是一台2.0TVTEC渦輪增壓發動機，其最大的功率可以達到195KW，峯值扭矩可以達到380牛米，整體的動力數據在同級別中也屬於頂尖水準，這台發動機還採用了本田看家技術VTEC技術，它擁有智能化的控制進氣時機與氣量，能夠優先實現最佳的燃油經濟性，也能實現強動力和低油耗的完美兼備，DX A-SPEC運動款使用的這款發動機最大功率可以於3000RPM至4000RPMN之間得到完全釋放，直接能提高輸出功率，並且也能消除增壓滯後的現象。
RDX也是同級別最先使用10AT的一款車型，據別高效率以及低內耗和及寬泛的傳統比範圍，的確，目前RDX的同級別對手還真沒有采用10AT變速箱的，RDX A-SPEC運動版本採用了前麥弗遜+後五連桿的懸架結構，靜態表現很不錯，同樣讓謳歌應以為傲的SH-AWD四驅系統也沒有缺席，這套傳動系統可以在轉彎時將70度的驅動分配至後輪，從而讓外側後輪的轉速快於前軸，能很好的幫助車輛在轉彎時避免轉向扭矩的不足，提高可控性。
另外，DX A-SPEC還具備四種駕駛模式，分別是雪地、舒適、運動和運動+這四種駕駛模式，能讓各種駕駛感受更為直觀的讓駕駛者感受到，小編特別關注了一下運動+模式，卻換到運動+模式下，油門響應也會更加敏感，不管是市區超車還是高速持續加速都完全沒有任何壓力，也能讓駕駛者感受到很強大的信心。
總結：看完才知道，RDX A-SPEC運動版本不僅僅是換了一套衣服，更多的還是它的性能方面，正如官方所説的，以性能論豪華！
