文/宋雙輝
上週特朗普和拜登之間的選舉大戰，讓全世界人民都變成了吃瓜羣眾，劇情跌宕起伏的程度連美劇都不敢這麼拍。
雖然最終結果還沒有正式公佈，不過如果不出過於狗血的意外的話，民主黨總統候選人拜登應該就會成為第46屆美國總統。
就在選舉結果公佈前，大眾集團CEO迪斯博士還公開表示，如果拜登獲勝，會更利於大眾集團的電動化戰略的實施。如今看來，包括大眾在內的跨國車企們應該吃下一顆定心丸了。
與特朗普任內對待汽車行業的政策完全不同，拜登是堅定的電動汽車支持者，這對於和中國及歐洲相比處於落後的美國電動汽車行業來説，無疑將帶來翻天覆地的變化。
特朗普是石油行業的擁護者，什麼氣候變暖在他眼裏就是謊言，環保就是沒有意義的行為，所以能幹出讓美國退出《巴黎協定》這樣的事來。他在任的四年，放寬了奧巴馬時期推出的嚴格的排放政策，和各州推出的環保政策作對。
拜登則是另一個極端，他在競選之初就承諾，一旦自己當選，上任第一天就會簽署政令宣佈美國重返《巴黎協定》。他説特朗普眼中的氣候變化只能和騙局劃等號，而在他眼中氣候變化意味着美國汽車就業機會的增加。
7月份拜登推出一項2萬億美元的清潔汽車提案，要在全美增加50萬個充電站，停止對化石能源提供補貼，鼓勵民眾將燃油車換購為美國產的電動汽車並提供現金補貼，提供4000億美元用於清潔能源技術研發。
拜登的目標是到2026年讓美國的電動汽車份額達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛；2035年實現無碳發電，2050年實現100%的清潔能源經濟。
這對於大眾、通用、福特這些積極推進電動化戰略的跨國車企來説，可是天大的好消息，上億的投資可以見到效果了。
在貿易協定方面，特朗普之前挑起了美國和歐洲之間的汽車關税之爭，威脅要將歐盟進口汽車的關税從目前的2.5%提高到25%，讓跨國車企人心惶惶，戴姆勒和大眾集團沒少為此奔走。
如今拜登上台，歐洲車企們這顆懸着的心也可以放下了。
在競選團隊為拜登塑造的形象中，他是美國汽車工業堅定的支持者，奧巴馬執政時期美國政府出手相救了破產的通用汽車，作為副總統的拜登功不可沒，用其競選團隊發言人的話説，“拜登曾拯救了美國汽車工業，挽救了100多萬個就業崗位。”
拜登確實與汽車行業頗有淵源，他的父親就是汽車銷售，在雪佛蘭經銷店工作，靠賣車養活了全家人。在此前發佈的一支競選廣告中，拜登駕駛着一輛1967年的雪佛蘭科爾維特，告訴選民們，他相信向電動化轉型能夠讓美國汽車業重新擁有21世紀的市場。
當然，所有這些利好政策，並非拜登一個人説的算，他的雄心壯志會在國會面臨挑戰，涉及到立法層面，最終還是白宮與國會之間的相互制衡，所以還是要保持謹慎樂觀的態度。
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