10月22日，公安部召開新聞發佈會，通報“異地辦”“便捷辦”“網上辦”等三個方面12項公安交管優化營商環境新措施，具體包括放寬小型汽車駕駛證申請年齡，取消申請駕駛證70週歲的年齡上限，優化大型客貨車駕駛證申領條件等。
對此，乘聯會秘書長崔東樹表示：“這對促進車市消費作用很大，有利於改善優化營商環境激發市場主體活力和發展動力。對車市繁榮有長期利好。”
取消駕駛證70週歲的年齡上限利好車市
12項公安交管優化營商環境新措施中包括，放寬小型汽車駕駛證申請年齡，為更好適應老齡化社會發展的新需求，取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70週歲的年齡上限。對70週歲以上人員考領駕駛證的，增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。
崔東樹表示，這對車市是很好的利好因素。目前很多60歲以上的沒有駕照，出行很不便利，需要駕車只能是買個老頭樂，不要駕照。“此次的改革有利於釋放老年市場的消費活力。而且對老人的心理暗示也很強，老人也是能享受到正常社會生活的。”
因此崔東樹建議，未來對微型電動車採用C5駕照，便利老年社會的出行改善和新能源車發展。50歲以上老人可以申領C5的電動車駕照，這樣有利於老人出行。而且隨着智能化發展，微型電動汽車的智能化水平大幅提升，比摩托車更安全得多。
擴大機動車免檢範圍有利於7座車發展
公安交管新舉措還包括：擴大機動車免檢範圍，在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上，將6年以內的7至9座非營運小微型客車（麪包車除外）納入免檢範圍。對非營運小微型客車（麪包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。
全國將有1.7億多私家車主享受到改革帶來的便利。
對此，崔東樹稱這對車市的利好很明顯，很多車型是6座的，原因就是7座的不免檢的費時費力。現在通過7座的免檢，推動消費升級，拉動車市的大型化和高端化，拉動消費升級。
私車登記持身份證全省通辦
在進一步推行“異地通辦”方面，此次新舉措明確，試行私家車登記持身份證全省通辦，在12個省（區）試點推行非營運小微型客車登記持身份證通辦，對本省户籍居民省內異地辦理新車註冊登記的，申請人可以憑居民身份證直接申請，無需再提交居住證或者居住登記憑證，便利羣眾省內異地購車登記，助推省域經濟一體化發展。該措施實施後，每年將惠及100萬省內異地登記的車主。
對此，崔東樹表示，這對人口流動的趨勢是很好的助力措施，讓消費市場一體化，區域的差異相對縮小。“對車市消費也是很好的助力，這對一線城市的汽車經銷商是很好的利好。這也進一步促進全省購車消費的一體化格局，打破區域價格差異，有利於提升市場競爭的充分性。”
便利殘疾人家庭共用車輛
在“簡政放權”方面，新舉措提出便利殘疾人家庭共用車輛，對於持有小型自動擋汽車駕駛證（C2）以上的人員，可以駕駛上肢殘疾人專用小型自動擋載客汽車，便利殘疾人家庭成員及其他服務殘疾人出行的人員共用車輛，更好保障殘疾人權益。
崔東樹表示，微型電動車需要駕駛證、而低速電動四輪車不需要駕駛證這樣駕證梯度管理的不合理問題，形成消費者不買電動車只買老年代步車等劣幣逐良幣的現象，也成為制約新能源車發展的管理障礙。
因此，崔東樹建議補充消費端的新能源車普及性政策，尤其是對微型電動車的駕照管理應該從C2降到C5，降低目前駕照難考的尷尬，避免無駕照電動車肆意出沒街頭的被動局面，推動新能源車全面發展。
“汽車消費市場的繁榮既要靠消費者購買力支撐，也需要廠家的努力。同時也需要公安交管部門的管理與支持，既能管得住，也要照顧百姓生活，釋放更大的消費活力，促進車市繁榮。此次的交管措施是很好的舉措。”崔東樹説。