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根據鈴木中國的官方消息確認，其旗下V缸運動街車SV650與SV650X即將國內上市，對於國內消費者來説，SV650並不陌生，早在2016年，鈴木就曾以9.7萬的指導價引進到國內銷售，作為一款650cc級車型，近10萬元的售價消費者並不買賬，即便它有着傲視同級的操控、加速能力，甚至是同級唯一的V-Twin發動機。不過隨着國內市場的逐漸升温，這一級別車型競爭愈加激烈，鈴木也通過DL1000、DL650再度試水，到DL1050的到來，我們看到了鈴木正在放低身段，以更合理的售價來與競品PK，所以SV650/SV650X很可能在價格上給國內消費者一個驚喜。
在外觀方面，SV650自2016年以來就沒有發生過結構上的變化，只是每年推出幾個新配色，或者對細節進行調整，但這樣一款經典車型，看似保守的外觀實則讓人百看不厭，類似歐洲街車的肌肉感油箱，裸露的鋼管編織車架，猛的看上去這就是一台不折不扣的歐洲車型。
而SV650X在2017年東京車展首秀後，憑藉極具Cafe Racer風格的復古造型收割了無數目光，在復古車市場火熱的當下，SV650X可以憑藉着更具看點的外觀與同級街車展開差異化競爭。
在配置方面，兩款車均採用傳統的鹵素燈組，標誌性的正立式前叉也沿用至今，剎車系統還是那套熟悉耐用的東機工雙活塞卡鉗，而安全配置方面也主要是體現在ABS系統上。
標誌性的鋼管編織車架一直是SV650的重要特徵之一，這種歐洲車型中常見的車架結構，在日系街車中應用的鳳毛麟角，除了SV650外，在2017年停產的本田VTR250也採用了相似的結構，而且它搭載的也是V-Twin發動機。
以上這些配置在近年來並沒有調整，可以看出SV650至今也是主打性價比的產品，主要是早期的高定價讓人望而卻步，而且缺少了那些“花裏胡哨”的配置，反而讓SV650更加返璞歸真，能夠讓駕駛員將更多注意力放在體驗駕控感之上。
SV650/SV650X最值得關注的就是其搭載的那台645ccV型雙缸發動機，其最大功率可達75.6馬力，最大扭矩可達64Nm，雖然數據上沒有做到碾壓同級車的水平，但在2016年試駕後發現，這台發動機的實際表現相當驚豔，V缸特性展現的淋漓盡致，低轉速下的扭矩表現讓它駕駛激情更足，而且低轉速輔助讓你在走走停停的城市道路中不再狼狽。
總結：
目前SV650最大的競爭對手是來自本田的CB650R與川崎的Z650，前者雖然價格高，但四缸的誘惑更大，而川崎則憑藉長期沉澱積累和更低的售價在國內擁有一大票粉絲，即便是SV650/SV650X以低姿態入市，競爭依然激烈，不過隨着消費者購車的愈加理性化，這種特例獨行的V缸運動街車也有不小市場。
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