14年購入的老款奔馳E260L，至今已經跑了20萬公里了，雖然整車開起來還不錯，但覺得外觀和內飾都有些過時了，於是在年初就計劃換一輛新車。但細看市面上的中大型轎車，一直不知該換什麼車，直到紅旗H9諜照被曝出，瞬間被這款車吸引，於是目標鎖定了這款國產旗艦車型。
説實話，在下定決心要買H9這款車之時也猶豫過，畢竟它是國產車，質量多少是不放心的，而且後來還出現過自燃事件。但隨着H9漸漸掀開面紗，終身質保政策讓我對其質量的懷疑下降了很多，畢竟廠家敢給出終身質保政策，它的質量一定是有保證的，否則紅旗不是給自己挖坑嘛！後來也在論壇裏看到各種大神，各種車黑。他們對於技術、平台説的頭頭是道，但可惜我並不懂，也不想去弄懂，論壇裏有多少大神是真懂車的呢？估計是鍵盤俠多一些，所以買車還要看適不適合自己，鞋合不合腳只有自己知道，問其他人都是多餘，買車最終是要自己去試駕的。最終，9月14日37萬提2.0T頂配配。
在聊紅旗H9這款車之前，再講一講提車的歷程吧，也算是有些坎坷。論壇上一直説需要加價提車，但自己打電話諮詢過紅旗的客服，客服明確表示這是紅旗銷售體系內禁止的行為，還説如果哪家4S店有加價行為可以打電話告訴客服。於是開始跑4S店，連跑兩家都沒有現車，而且其中一家還需要4000元的出庫費和8800元的裝潢費，但當我告知自己詢問紅旗客服無需這些條件後，銷售立馬改口，這些條件是自願的，所以在這裏向大家聲明一點：紅旗H9提車是沒有任何加價的，但現階段也沒有優惠。下面聊一聊紅旗H9與自己的老奔馳E260L相比，兩者的差別還是很明顯的！
首先是顏值上，紅旗H9的氣場的確是很強，雖然是30萬的價格，但直瀑式的中網造型所展現出來的氣勢不輸百萬級的奔馳S級，這在中大型車中絕對是其他車型比不了的。而且H9的日行燈點亮後氣場更足，可以説碾壓自己的老奔馳E260L，雖然我不是個顏值控，但我的確是被H9這款車強大的氣場所折服，説句可能讓有些人覺得噁心的話，我為國產品牌能有如此設計而感到自豪，我希望H9這款車能早日走出國門。
配置方面，H9比我的老奔馳E260L豐富太多了，前後按摩座椅必須贊一個，舒適性絕對上了一個檔次。內飾的做工有料也比奔馳E級有過之而無不及，其實奔馳E級的用料做工也很好，但H9勝在它的細節處理以及設計思路更細緻，比如內門板處用了反絨皮，與真皮和木紋飾條搭配，很有檔次感，顯得更高檔一些。BOSE的印象效果也不錯，低音很渾厚。除此之外還有抬頭顯示真的太好用了，還能將導航路線投上去，不用低頭看中控，十分便利。其實像這樣的便利性配置還有很多，總之更多高科技配置的搭載，的確讓整個用車過程更省心，便利了。這點是老奔馳E260L所不及的，即便是新款的配置也沒有H9這麼高。
最後説説乘坐感受及駕駛感受。雖然H9的軸距有3米出頭，但腿部空間真的不算充裕，至少不及自己的老E260L。原因在於它的二排靠背坡度很大，佔用了後排空間，導致腿部空間變小，但這樣的優勢是坐上去就像半躺着一樣，的確很舒服，再配合按摩座椅，現在家人都願意坐後排。駕駛感受方面，感覺兩車沒有太大區別，不管是動力響應、平順，H9的這套2.0T+7DCT表現都不錯，幾乎與老E260L差別不大，而且底盤的調校也很舒適。但有一點H9做得比老E260L好，那就是隔音，採用雙層隔音玻璃的H9，高速行駛車內更安靜一些。
總體來看，H9的水準真的超過了我對於國產車的預期，兩車差別還是很明顯的，綜合水平H9作為新車的確更強一些。至於它比較全新的奔馳E260L如何，我覺得H9也是不輸的，因為此前朋友的新款自己也開過，也就是H9的水平。當然H9也有不足，畢竟這世上沒有完美的車，賓利燒機油，奔馳漏油，豐田剎不住，路虎電子故障多，當然這都是少數，所以合資品牌也有缺陷，那面對國產品牌為何不能多一點包容呢！任何品牌都是在不斷完善中成長的，給國產一個機會，“國貨當自強”才不是一句空話，況且如今已是2020年，電視從夏普換成了創維，手機從蘋果換成了華為，希望將來汽車領域的BBA能換為紅旗！