瞭解發動機散熱原理,車主再也不用擔心冬天開空調增加油耗了
汽車的暖風設備怎麼運轉?汽車發動機需要在工作中散熱,防凍液吸收發動機的熱量後,需要立即傳遞熱量進入循環,吸收發動機持續產生的熱量, 這時防凍液通過一條管路,通過車頭格柵的散熱箱散熱,同時散熱風扇吸入車外的常温空氣進行循環散熱, 另外,還有一條水管在工作, 可以把熱防凍液導向車內的暖風罐, 這裏也有風扇(鼓風機),可以把暖風罐的高温吹到車內空間, 這就是我們感受到的暖風, 所以,在車裏吹的暖氣是環保的“廢物利用”,即使暖風不進來,發動機和冷卻液也需要散熱,不會太增加油耗。冷車剛啓動就有暖風會發生什麼?冷車剛開始的時候,發動機還冷,防凍液也冷, 這時水管的恆温器和暖風箱前部的水閥都處於關閉狀態,所以此時的防凍液只是在發動機內部進行“小循環”,不發燒, 所以,車主知道,剛啓動時打開空調的暖風,可以聽到鼓風機不停地旋轉,吹出的暖風只是帶有冰冷的常温空氣,不會提高油耗, 我有很多説法説車頭的散熱風扇也會旋轉,但這是不正確的, 車頭的散熱風扇由發動機電腦而不是空調控制, 不要誤解我, 發動機計算機參考車速、發動機轉速、水温等各種因素來判定散熱風扇的打開/關閉,與車內的暖氣是否關閉無關。“暖風開不對,耗油多一倍”這句話到底是指什麼情況?這句話應該特別指高端汽車, 考慮到製冷時無法用冷卻液供給熱風熱源的缺陷,這些高端車追加了加熱器線的供給熱量,發熱原理可以簡單參考家庭風扇和暖氣片, 沒有暖風時,意味着發動機水温未加熱就有暖風進入,為了加熱加熱器線會消耗額外的電力,因此油耗會提高, 其實從上述分析也可以看出,以這種方式增加的油耗非常有限,一般不能達到兩倍以上的誇張,所以無論你的車是不是安裝了額外的加熱絲,天冷的時候還是隨心所欲的開暖風吧。
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